Retrasos, cancelaciones, trenes abarrotados y desinformación en la primera jornada de huelga ferroviaria: "Coger un tren a su hora es misión imposible"
Largas esperas en los andenes de los Cercanías, mensajes avisando a las empresas sobre la llegada con retraso de una parte de su plantilla, "como sardinas en lata" cuando por fin llegan los trenes, transbordos de Alta Velocidad cancelados y sin alternativas, cambios de horarios constantes, retrasos y, en definitiva, caos e incertidumbre. Así está transcurriendo la primera jornada de huelga en el transporte ferroviario mientras Óscar Puente vuelve de su fin de semana en Arabia Saudí para firmar la prórroga del contrato de mantenimiento por parte de Renfe del AVE entre Medina y La Meca hasta 2038.
En la estación de Madrid-Puerta de Atocha Almudena Grandes los viajeros también denuncian la confusión generalizada por la huelga ferroviaria, con retrasos, cancelaciones y cambios de trenes sin garantía de salida, que les han obligado a reprogramar sus viajes y a asumir gastos adicionales, así como falta de información sobre alternativas a su disposición y las devoluciones de billetes.
“Hemos normalizado que los trenes lleguen tarde, es un desastre. Ya me había hecho a la idea de que no podría ir a clase al menos a primera hora”, explica Víctor, estudiante universitario que se ha desplazado de la estación de Sant Vicenç de Calders hasta Tarragona. “Voy con prisa y no puedo pararme a hablar, pero esto es una vergüenza”, comentaba otra usuaria que llegaba a Tarragona desde Barcelona. "Si no es por una huelga, es porque hay deficiencias en las vías, no hay tensión en la catenaria o llueve. Coger un tren a su hora es misión imposible", aseguraba Laura, que espera un convoy para ir a Cambrils. "No sabía que había huelga, si no, habría cogido un autobús", señalaba otro usuario afectado por la huelga de este lunes.
"Que Cercanías Renfe haga una huelga y trabaje con servicios mínimos es una redundancia. Ya sufrimos todos los días retrasos, aglomeraciones, fallas y averías, como para que oficialicen el retraso. Con prestar el servicio como siempre ya debería bastar", ironizaba un usuario en la red social X (antes Twitter). "De cumplirse los servicios mínimos, será la primera huelga de la historia en la que se mejora el servicio habitual", añadía otro en el mismo sentido.
El día también ha estado marcado por las habituales guerras de datos de seguimiento de las compañías y los sindicatos. Renfe ha cifrado en un 11,6% el porcentaje de la plantilla que está secundando la huelga en el turno de mañana en toda su operativa, incluyendo todos los servicios de pasajeros y de mercancías, así como el resto de actividades en talleres. El seguimiento acumulado entre el turno de noche y de mañana asciende al 11,2% en esta huelga convocada por Semaf, CCOO, UGT, CGT, SF-Intersindical y Alferro, que también afecta al resto de los operadores y a todo el sector en su conjunto.
Por su parte, el sindicato de maquinistas ferroviarios Semaf ha cifrado este lunes en el 100% el seguimiento de la huelga ferroviaria -descontando los servicios mínimos- que se inició la pasada medianoche y que está convocada para el 9, 10 y 11 de febrero. La convocatoria afecta a más de 34.000 personas trabajadoras entre empresas públicas y privadas del sector. Así, están llamadas a secundar la huelga 13.000 personas en Adif; 15.000 en Renfe; 450 en Iryo; 400 en Ouigo; 1.500 en Serveo y cerca de 4.000 en Logirail, además de personal de otras operadoras y empresas auxiliares.
No obstante, en Cataluña, Renfe ha informado de que no se están respetando los servicios mínimos programados y recomendaban a los viajeros que buscaran otras alternativas de transporte. En el mismo sentido se ha pronunciado la consejera de Territorio, Vivienda y Transición Ecológica, Sílvia Paneque. "No se están cumpliendo. El derecho a la huelga es un pilar fundamental del sistema democrático, pero el derecho a la movilidad también lo es", señaló la consejera. "Lamentamos la enésima falta de respeto de Renfe y del servicio de Rodalies hacia la ciudadanía. No es de recibo que no se respeten los servicios mínimos", denunció el alcalde de Barcelona, Jaume Collboni.
El responsable de UGT de Renfe en Cataluña, Francisco Cárdenas, en cambio, solo ha hablado de seguimiento "muy alto", con cumplimiento de los servicios mínimos. Cárdenas admitió que se habían producido cancelaciones pero estas han sido "mínimas" y "anecdóticas", destacando que la situación general del transporte ferroviario en Cataluña es peor que en el resto de España, con problemas crónicos en Rodalies que se han agravado estas últimas tres semanas. Desde Semaf han señalado que algunos trenes que están incluidos en esos servicios mínimos no han salido "por cuestiones de mala gestión en la organización de los trenes" y de los trabajadores "por parte de la empresa", no por un incumplimiento de los servicios mínimos.
En lo que respecta a la Alta Velocidad, se ha establecido un mínimo del 73%, con 350 trenes a lo largo de estos tres días que no están garantizados. De ellos, 272 pertenecen a Renfe, que operará 723 trenes de los 995 que tenía programados en estos tres días. Iryo cancelará 48 servicios, por lo que operará 136 de los 184 programados, mientras que de Ouigo no circularán 30 trenes, al operar 80 de los 110 programados. En la Media Distancia de Renfe, 683 servicios no serán prestados, en aplicación de los servicios mínimos decretados del 65% (operarán 1.277 de 1.960). En Cercanías funcionarán el 50% en hora valle y el 75% en hora punta (en Cataluña, entre el 33% y 66%); y en Mercancías, solo el 21%.
Crece la desconfianza de los viajeros hacia el ferrocarril español
Las asociaciones de agencias de viajes Fetave, Unav y Acave han hecho pública su preocupación por el "deterioro progresivo" del servicio ferroviario en España y por la "ausencia de respuestas eficaces y previsibles" que devuelvan la fiabilidad al sistema, devolviéndole el prestigio, especialmente a la alta velocidad.
Las tres entidades han comprobado que el viajero, tanto nacional como internacional, ha percibido que en los últimos años se ha producido un "cambio evidente" en el transporte ferroviario, que ahora presenta "más incidencias, más incertidumbre y mayores costes indirectos" derivados de las reprogramaciones, conexiones perdidas, noches adicionales y "una atención al cliente cada vez más tensionada". Todo ello, según han resaltado en una nota de prensa conjunta, tiene efectos sobre los ciudadanos, las empresas y los operadores turísticos y amenaza con "consolidarse como un problema reputacional" para España