Vorklimatisierung per App, Navigations-Updates, Ladeplanung aus der Ferne: Viele digitale Funktionen im Auto sind nur befristet kostenlos – mit teuren Folgen. Viele Funktionen moderner Autos wirken selbstverständlich, zumindest in den ersten Jahren. Doch was beim Neuwagen oft kostenlos beginnt, ist häufig nur eine Nutzung auf Zeit. Läuft die Gratisphase ab, werden aus Komfortfunktionen kostenpflichtige Abonnements. Und die können ins Geld gehen. Eine Analyse des ADAC in Zusammenarbeit mit der Zeitschrift "c't" zeigt, dass Autofahrer über Preise, Laufzeiten und spätere Folgekosten digitaler Konnektivitätsdienste häufig nur unzureichend informiert werden. Zudem verfolgt nahezu jeder Hersteller eine eigene Strategie. Für Kunden wird es dadurch schwer, Angebote zu vergleichen und abzuschätzen, was das Auto über Jahre hinweg tatsächlich kostet. Einige Dienste können kostenlos bleiben Zu den gängigen Konnektivitätsdiensten zählen der Fernzugriff auf Fahrzeugdaten und die Steuerung von Funktionen per Smartphone-App. Darüber lassen sich etwa der Standort des Autos abrufen, die Klimaanlage vor Fahrtbeginn starten und bei E-Autos der Ladestand prüfen. Häufig sind diese Dienste zunächst inklusive. Skoda etwa gewährt drei Jahre kostenlose Nutzung, Audi und Opel stellen bestimmte Funktionen teils bis zu zehn Jahre bereit. Beim chinesischen Hersteller Nio bleiben entsprechende Dienste sogar über die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs kostenfrei. Bis zu 329 Euro im Jahr für Services Anders sieht es bei der Navigation und erweiterten Infotainment-Angeboten aus. Nach Ablauf der Gratisphase verlangen viele Hersteller monatliche oder jährliche Gebühren. BMW ruft nach drei kostenlosen Monaten knapp 10 Euro pro Monat für Echtzeitverkehr, Parkplatzsuche, Streaming, Gaming und Lichtanimationen auf. Bei Mercedes-Benz können nach drei kostenfreien Jahren bis zu 329 Euro pro Jahr für Dienste wie Ortung oder Live-Verkehrsdaten fällig werden, VW nimmt je nach Modell zwischen 5 und 15 Euro im Monat. Teilweise bleibt lange unklar, was Kunden später zahlen sollen: Renault will die Preise erst nach dem Ende der kostenlosen Nutzung ab 2027 benennen, Volvo kündigt an, Kunden erst kurz vor Ablauf der vierjährigen Gratisphase zu informieren. ADAC: Käufer blicken kaum durch Aus Sicht des ADAC entsteht so ein Markt mit erheblichem Informationsgefälle. Verbraucher müssten viel Zeit investieren, um die tatsächlichen Gesamtkosten digitaler Dienste über die Lebensdauer eines Fahrzeugs realistisch einzuschätzen. Besonders problematisch sei das für Käufer junger Gebrauchtwagen. Bei ihnen sind kostenlose Phasen oft bereits abgelaufen oder stehen kurz vor dem Ende. Viele wüssten beim Kauf nicht, welche Funktionen noch aktiv sind und welche davon bald kostenpflichtig werden. Und wer die Dienste doch rechtzeitig kündigt, muss auf Komfort verzichten. Vor allem bei E-Autos wiegt das schwer. Digitale Dienste sind hier nicht nur Komfort, sondern Teil des Alltags. Ladeplanung, Navigation mit Ladestopps und Live-Anzeige freier Ladesäulen, Fernzugriff auf den Ladezustand oder die Vorklimatisierung sind für viele Fahrer entscheidend. Fallen diese Funktionen weg oder werden kostenpflichtig, schränkt das die Nutzung spürbar ein oder verteuert sie dauerhaft. Der ADAC fordert deshalb mehr Transparenz von den Herstellern. Sie sollten klar und frühzeitig kommunizieren, wie lange digitale Funktionen kostenfrei nutzbar sind und welche Folgekosten entstehen. Da Autos in der Regel viele Jahre genutzt werden, brauche es eine verlässliche langfristige Kostenperspektive. Zudem sollten Abonnements beim Besitzerwechsel übertragbar sein, um Wertverluste zu vermeiden. Funktionen, die der Sicherheit und der grundlegenden Fahrzeugnutzung dienen, müssten aus Sicht des Klubs über den gesamten Lebenszyklus hinweg kostenfrei bleiben. Diese Alternativen gibt es Wer die Hersteller-Abos nicht nutzen möchte, kann auf Alternativen ausweichen. Bei nahezu allen aktuellen Fahrzeugen lassen sich Smartphones über Android Auto oder Apple CarPlay einbinden. Navigations- und Ladeplanungs-Apps von Drittanbietern können so direkt über den Fahrzeugbildschirm genutzt werden. Für E-Auto-Fahrer bieten Anwendungen wie ABRP oder Pump eine detaillierte Routen- und Ladeplanung auf Basis aktueller Fahrzeugdaten. Allerdings sind auch diese Lösungen meist nur gegen ein eigenes Abonnement vollständig nutzbar. Kostenlose Apps bleiben funktional eingeschränkt.
