Ceny ruskej ropy klesli na rekordné minimá. Zákazníci sa boja sankcií, surovina čaká v tankeroch na predaj

Obchodníci čoraz častejšie využívajú tankery na skladovanie ruskej ropy Urals. Dopyt totiž slabne a zákazníci zvažujú rastúce riziko v podobe  sankcií. Uviedla to dnes agentúra Reuters, ktorá sa odvoláva na údaje analytickej spoločnosti LSEG a na obchodné údaje.

Hlavní dovozcovia India a Turecko od konca minulého roka obmedzili nákupy ruskej ropy kvôli prísnejším západným sankciám, ktoré zahŕňajú aj nedávne opatrenia Spojených štátov proti spoločnostiam Rosnefť a Lukoil, či zákaz Európskej únie na palivá vyrobené z ruskej ropy. Ceny ruskej ropy klesli na rekordné minimá.

Rastúci počet tankerov čakajúcich na vyloženie nákladu znížil dostupnosť plavidiel na prepravu ruskej ropy, čím sa zmenšil už tak obmedzený objem prepravnej kapacity, uviedli obchodníci.

Niekoľko tankerov prepravujúcich ropu Urals zámerne spomaľuje plavbu, pretože plávajú bez potvrdených odberateľov a snažia sa zabezpečiť predaj počas plavby, dodáva Reuters. Podľa vyjadrení odborníkov a podľa odhadov agentúry čaká na vyloženie alebo zostáva v tranzite približne 19 miliónov barelov ropy Urals, ktorá bola naložená pred 15. decembrom minulého roka.

Predĺžené prestávky počas plavby podľa obchodníkov fakticky menia niektoré tankery na plávajúce sklady, aj keď údaje LSEG ukazujú, že nie všetky plavidlá zostávajú počas čakacej doby nehybné. Za normálnych podmienok trvá preprava ropy Urals z ruských pobaltských prístavov do Číny približne 45 dní a do Indie približne 30 dní, no veľa lodí teraz potrebuje výrazne dlhší čas.

Jedným z príkladov je tanker Gattaca plaviaci sa pod panamskou vlajkou, ktorý spravuje grécka spoločnosť Star Marine Management, píše Reuters. Tento tanker vyplával z prístavu Primorsk na juhu Baltského mora 21. novembra 2025 s nákladom približne 100-tisíc ton ropy Urals smerujúcej do Indie, ale doteraz nedorazil do cieľa.

Údaje LSEG ukazujú, že je na mori už viac ako 60 dní, z toho asi mesiac pri pobreží Ománu. Spoločnosť Star Marine Management na žiadosť agentúry Reuters o komentár nereagovala.

Predĺžená doba nečinnosti naložených tankerov výrazne zvyšuje náklady predajcov a tlačí hore prepravné sadzby, pretože pomalší obrat znižuje dostupnosť plavidiel, uviedli obchodníci.

Tarify za prepravu ropy Urals zo západných ruských prístavov do Indie začali tento mesiac opäť stúpať v dôsledku obmedzenej ponuky tonáže, zvýšených rizík pri preprave a búrok v Čiernom mori, uviedli zdroje, na ktoré sa odvoláva Reuters.