La mañana del 28 de diciembre de 2025, la Secretaría de Marina (Semar) confirmó que un convoy del Tren Interoceánico sufrió un percance cuando la máquina principal se descarriló en un tramo de la Línea Z, que corre desde Salina Cruz, Oaxaca, hasta Coatzacoalcos, Veracruz.A bordo de las dos locomotoras y los cuatro vagones del tren viajaban 250 personas —241 pasajeros y nueve integrantes de la tripulación—, de las cuales 13 perdieron la vidaen el lugar y 108 tuvieron que ser trasladadas para recibir atención hospitalaria. Un par de días más tarde, las autoridades confirmaron un fallecimiento adicional derivado del siniestro.Según informes de la Marina y del Gobierno del Estado de Oaxaca, el descarrilamiento ocurrió en el kilómetro Z-230+290 de la ruta, específicamente a la altura de Nizanda, un pequeño pueblo perteneciente al municipio de Asunción Ixtaltepec. Pero, ¿cómo luce esta zona y qué detalles se conocen sobre ella? En MILENIO te contamos.Nizanda, un poblado entre montañas y ríosUn artículo de la publicación especializada Acta Botánica Mexicana describe a Nizanda como una región caracterizada por estar en medio de un "nudo de sierras" —debido a que a su alrededor confluyen varios sistemas montañosos— y por la convergencia de dos arroyos y un río que permiten el afloramiento de aguas subterráneas termales.En zapoteco, el nombre de esta región puede traducirse como "agua que nace caliente", según la investigación elaborada a finales de los años noventa para el Instituto de Ecología.Diversos sitios web dedicados a la difusión de lugares turísticos señalan que Nizanda es reconocido por su nutrida vegetación —posible gracias a la temperatura de sus aguas— y por sus paisajes aptos para actividades como el senderismo y el ciclismo de montaña.A pesar de la belleza natural de la región, las mismas plataformas advierten a los visitantes que los senderos pueden ser difíciles de recorrer debido a las rocas, raíces y terrenos irregulares. Además, se sugiere no ingresar a las cuevas de este pueblo sin el debido acompañamiento, con el fin de no poner en riesgo la seguridad de los turistas.En años recientes, la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (Sedatu) coordinó la construcción de un domo multifuncional en Nizanda —en las inmediaciones de donde ocurrió el siniestro del pasado 28 de diciembre— para la realización de actividades deportivas.La sala de usos múltiples fue equipada con una cocina y módulos sanitarios "para que la comunidad pueda celebrar sus festividades y tradiciones", puede leerse en un documento de la dependencia. Dicho proyecto, encabezado por el Comité de Obras Comunitarias, se inauguró a sólo unos pasos de donde se tiene prevista la construcción de la estación "Mena Nizanda" del Tren Interoceánico.¿Qué pasó con el Tren Interoceánico? Autoridades revelan detalles del descarrilamientoLa mañana del 29 de diciembre, el titular de la Semar, Raymundo Morales Ángeles, detalló que el convoy siniestrado partió de la terminal de Salina Cruz, Oaxaca, a las 08:00 horas del 28 de diciembre, con dirección a Veracruz.Después de casi hora y media de trayecto —concretamente a las 09:29 de la mañana—, la máquina principal se descarriló, lo que ocasionó que la segunda locomotora y los cuatro vagones se salieran de las vías en el tramo entre las estaciones Ixtepec y Chivela."El primer vagón se deslizó sobre el talud a 6.5 metros de profundidad, el segundo vagón quedó parcialmente suspendido y los otros dos vagones quedaron sin daños graves", expresó el almirante Morales Ángeles.Horas después del accidente, la Secretaría de Gobernación (Segob) publicó una lista con las identidades de 70 personas que fueron trasladadas a distintos hospitales de Oaxaca, como el de Juchitán, Salina Cruz, Ixtepec, Matías Romero y Tehuantepec.Exceso de velocidad, posible causa del descarrilamiento: FGREl 27 de enero de 2026, la Fiscalía General de la República (FGR) dio a conocer la detención de Felipe de Jesús Díaz Gómez, quien se ostentaba como maquinista del tren aquel día.Acorde con la información difundida por la fiscal Ernestina Godoy Ramos, el accidente no se debió a la infraestructura ferroviaria, sino al exceso de velocidad que presuntamente imprimió el maquinista al circular sobre el tramo entre las estaciones Ixtepec y Chivela."La velocidad máxima estipulada para el tramo donde se localiza el lugar del siniestro es de 50 kilómetros por hora en el servicio de pasajeros [...] Sin embargo, el tren viajaba a 65 kilómetros por hora, de acuerdo con los registros de la caja negra", señaló Godoy Ramos en un mensaje compartido en las redes sociales de la FGR.BM.
