Um gigante de aço e concreto começa a cumprir seu destino sobre o imponente rio Paraguai. No final de maio, as duas metades da Ponte Bioceânica vão se encontrar pela primeira vez, unindo fisicamente Porto Murtinho a Carmelo Peralta — e simbolizando um novo capítulo para a integração regional na América do Sul. Com 1.200 metros de extensão, 21 metros de largura e 35 metros de altura em relação à calha do rio, a estrutura impressiona também pelo vão central de 354 metros, pensado para garantir a navegabilidade no caudaloso rio Paraguai. Mais do que números, a ponte materializa um projeto estratégico: o Corredor Bioceânico, rota logística que conecta Brasil, Paraguai, Argentina e Chile, encurtando distâncias entre o Atlântico e o Pacífico. Encontro das estruturas e reta final A união das duas metades marca um dos momentos mais simbólicos da obra. Depois disso, começa a etapa final: implantação de calçadas, pistas, iluminação viária e ornamental, pavimentação e sinalização. O cronograma prevê a conclusão dessa fase até agosto. No lado paraguaio, os acessos à ponte devem ficar prontos em novembro, fechando o ciclo de obras necessárias para a operação plena do equipamento. A ponte é peça-chave da Rota Bioceânica, cujo terceiro trecho segue em construção entre Mcal. Estigarribia e Pozo Hondo, no Chaco paraguaio. Impacto além da engenharia A expectativa é que a nova ligação reduza custos logísticos, amplie mercados e fortaleça cadeias produtivas — do agronegócio à indústria e ao turismo. Para Mato Grosso do Sul, a obra consolida Porto Murtinho como porta de saída estratégica para o Pacífico, reposicionando a região no mapa do comércio internacional. Quando aço encontra aço sobre o rio, não é apenas uma ponte que se fecha. É um caminho que se abre — para pessoas, negócios e oportunidades — ligando territórios e encurtando oceanos.
