Muchos lo dan por muerto, pero sigue siendo el más rentable si haces esto
Los coches diésel han pasado de ser reyes del mercado a sospechosos habituales. Sin embargo, según la DGT, muchos modelos aún circulan con etiqueta C y Eco, accediendo a zonas urbanas restringidas. ¿Entonces por qué se piensa que están acabados?
Lo cierto es que el olor a gasóleo, el clic del surtidor y el empuje del par motor siguen teniendo sentido si haces kilómetros, muchos kilómetros.
Diésel usado vs otros combustibles: mito y realidad
| Combustible | Consumo medio (l/100 km) | Coste por km (€) | Etiqueta DGT | Adecuación |
|---|---|---|---|---|
| Diésel moderno | 4,5–5,5 | 0,12–0,15 | C / Eco | Autopista/Larga distancia |
| Gasolina | 6,0–7,5 | 0,15–0,18 | C / Eco | Urbano/Combinado |
| Híbrido usado | 4,0–6,0 | 0,13–0,17 | CERO / Eco | Mixto urbano |
| Eléctrico usado | – | 0,04–0,08* | CERO | Urbano/Combinado |
1. El consumo y el coste real no son lo mismo
El diésel ofrece consumos bajos y autonomía alta. Si recorres más de 20.000 km al año, sigue siendo competitivo. Muchos modelos gastan menos de 5,5 l/100 km, lo que se traduce en menos de 0,15 €/km. Eso sí: en ciudad, sufre más que los híbridos o eléctricos.
2. Normativa actual: etiquetas DGT y ZBE
Un diésel de 2016 en adelante suele llevar etiqueta C. Eso permite circular por la mayoría de ciudades españolas con Zonas de Bajas Emisiones. La clave es evitar unidades sin distintivo o Euro 4, que ya tienen restricciones duras.
3. Mantenimiento y fiabilidad
El motor diésel, bien mantenido, es un maratoniano. Pero ojo con el filtro de partículas (DPF) y la válvula EGR. Requieren trayectos largos y buen aceite. Un coche con libro de revisiones sellado, mejor que uno barato sin historial.
4. Comparativa por uso
- Más de 20.000 km/año: Diésel gana en coste/km.
- Uso urbano: Mejor híbrido o eléctrico.
- Uso mixto: Depende de ZBE y etiqueta.
Conclusión: ¿merece la pena en 2026?
Sí, si sabes lo que compras. Un diésel con etiqueta C, pocos kilómetros y mantenimiento fiable puede ser más barato de usar que un gasolina equivalente. Pero si haces trayectos cortos, mejor evitarlo. No es que el diésel haya muerto; es que su lugar ahora es más específico.