El año que puso a prueba al Batallón de Helicópteros de Transporte V en España y fuera de sus fronteras
El Batallón de Helicópteros de Transporte V cerró un ciclo operativo de máxima exigencia que comenzó a finales de 2024 y se prolongó durante todo 2025, con misiones continuadas tanto en territorio nacional como en escenarios internacionales. La unidad, encuadrada en las Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra, se consolidó como uno de los pilares logísticos y tácticos más versátiles de las Fuerzas Armadas españolas.
El punto de partida fue la activación inmediata tras la DANA que afectó gravemente a la Comunidad Valenciana. Con varios helicópteros CH-47F desplegados, el batallón asumió tareas críticas de apoyo a la población civil en coordinación con la Unidad Militar de Emergencias. La magnitud de los daños obligó a operar en zonas aisladas, con infraestructuras destruidas y accesos terrestres inutilizados.
Respuesta inmediata en emergencias civiles
Durante las primeras fases de la emergencia, los helicópteros del batallón se centraron en el transporte de ayuda humanitaria. Palés de agua, alimentos y material esencial fueron trasladados a puntos inaccesibles por tierra, una misión que exigió una planificación precisa y un alto nivel de pericia de las tripulaciones.
La operación evolucionó hacia una tarea especialmente compleja: la recuperación de vehículos arrastrados por las riadas. El CH-47F se convirtió en el único medio aéreo capaz de ejecutar estas maniobras con seguridad, empleando cargas externas y equipos especializados en tierra.
Operaciones con visibilidad limitada
Las misiones se desarrollaron en condiciones meteorológicas adversas y con visibilidad reducida. El empleo de gafas de visión nocturna permitió ampliar las ventanas operativas, incrementando la eficacia de los vuelos y reduciendo los tiempos de respuesta en situaciones críticas.
Retorno al adiestramiento militar avanzado
Con el inicio de 2025, el Batallón de Helicópteros de Transporte V retomó su calendario de ejercicios militares. Uno de los más relevantes fue el despliegue aéreo de artillería durante el ejercicio INTECAP, que incluyó el helitransporte de obuses Light Gun L118 de la Brigada Paracaidista.
Estas maniobras demostraron la capacidad del batallón para proyectar potencia de fuego en plazos muy reducidos, una cualidad esencial para operaciones de alta intensidad y escenarios de respuesta rápida.
Integración en la estructura de la División San Marcial
La interoperabilidad con otras unidades del Ejército de Tierra reforzó el papel del CH-47F como multiplicador de capacidades. La rapidez en el despliegue y la flexibilidad operativa se tradujeron en una mejora sustancial del apoyo a las unidades de maniobra.
Despliegue internacional y compromiso OTAN
En primavera, el batallón asumió un nuevo reto con su despliegue en Eslovaquia, apoyando a la Unidad de Helicópteros española integrada en el Battle Group Slovakia. Esta misión se enmarcó dentro de las actividades de disuasión y defensa del flanco Este de la OTAN.
Dos helicópteros Chinook y personal especializado operaron desde la base aérea de Kuchyňa, participando en ejercicios que validaron la escalada operativa del contingente aliado. La experiencia adquirida reforzó la proyección internacional del batallón.
Misiones logísticas en el norte de África
De forma paralela, la unidad mantuvo las misiones periódicas de abastecimiento a los peñones y otras posiciones españolas en el norte de África. Estas operaciones, conocidas internamente como grúa peñón, requieren una precisión extrema durante las maniobras de carga y descarga en espacios muy limitados.
Incendios forestales y apoyo a la UME
El verano de 2025 volvió a situar al Batallón de Helicópteros de Transporte V en primera línea de la respuesta a emergencias. La activación por los grandes incendios forestales del noroeste obligó a desplegar hasta cinco helicópteros en bases avanzadas de Cáceres y León.
El transporte rápido de brigadas forestales y relevos permitió reducir los tiempos de intervención en zonas montañosas y de difícil acceso. Estas misiones se desarrollaron en entornos saturados de medios aéreos y con riesgos añadidos por el humo y la orografía.
Ejercicios multinacionales y operaciones especiales
El último tramo del año estuvo marcado por la participación en ejercicios internacionales en Polonia y Alemania, así como en el ejercicio Empecinado, centrado en operaciones especiales. En este ámbito, el CH-47F demostró una superioridad clara respecto a versiones anteriores.
Capacidades avanzadas del CH-47F
Las mejoras en el piloto automático, los sistemas de inserción rápida y la estabilidad en vuelo facilitaron operaciones de fast-rope, rápel y extracción especial en condiciones ambientales degradadas, integrándose plenamente en unidades aéreas de operaciones especiales.
La suma de todas estas misiones consolidó al Batallón de Helicópteros de Transporte V como una unidad clave en el equilibrio entre apoyo a la población civil y proyección militar internacional, cerrando un año que redefinió su papel operativo dentro y fuera de España.