Multas de velocidad: Suiza vs España, ¿por qué una puede costar 250 000 €?
En enero de 2010, un Ferrari Testarossa fue captado por un radar suizo circulando a 137 km/h en un tramo limitado a 80 km/h. El resultado no fue un simple “pago de 600 €” la multa ascendió a casi 250 000 €, al aplicarse el método helvético basado en la renta del infractor.
En contraste, en España (donde se usan tablas fijas) una infracción similar rondaría los 600–800 €, según la DGT. La diferencia revela dos modelos opuestos para una misma falta.
Sistema de cálculo en Suiza: proporcionalidad a la renta
| Concepto | Suiza | España |
|---|---|---|
| Base normativa | Código Penal y Ley de Circulación | RGC y Ley de Tráfico |
| Cálculo | % de renta/patrimonio | Tabla fija |
| Velocidad sancionada | 137 km/h (80) | Igual |
| Multa estimada | ≈ 250.000 € | ≈ 600–800 € |
| Agravante patrimonial | Sí | No |
| Finalidad | Disuasión eficaz | Aplicación uniforme |
¿Cómo funciona en Suiza?
La multa no es una cifra estándar: el juez evalúa ingresos y patrimonio. El objetivo es que la sanción sea proporcional al daño y disuasoria para todos. En el caso del Testarossa, el conductor tenía un patrimonio millonario: de ahí los 250 000 €.
- ???? Exceso: +57 km/h
- ???? Sistema progresivo
- ???? Multas que escalan según el nivel económico
¿Y en España?
España aplica una tabla fija según el exceso cometido. Da igual si conduces un Panda o un Ferrari. El importe no cambia. Se prima la uniformidad jurídica frente a la proporcionalidad económica.
- ???? Exceso idéntico (+57 km/h)
- ???? Multa estimada: 600–800 €
- ???? Sanción administrativa, no penal (salvo agravantes)
¿Disuasión o justicia igualitaria?
El modelo suizo busca que toda multa impacte de forma real. En España, el principio es que todos deben pagar lo mismo por el mismo hecho, sin importar su bolsillo.
Algunos expertos defienden la vía suiza como más eficaz en prevenir reincidencias entre los más adinerados. Otros alertan de que incorporar renta a la ecuación complica la gestión legal y administrativa.
¿Cuál sistema es mejor?
- ???? Suiza: mayor efecto disuasorio, más complejidad
- ???? España: sistema rápido, uniforme y predecible
Conclusión práctica para conductores
Conducir rápido sale caro. Pero en Suiza puede costarte tanto como el coche que conduces. El modelo español es más indulgente en términos económicos, aunque algunos se pregunten si también lo es en seguridad.
La clave está en el modelo: ¿prefieres una sanción proporcional o una tarifa plana para todos?