Los continuos incidentes disparan la insatisfacción entre los usuarios de los servicios ferroviarios

Los continuos incidentes que viene sufriendo la red ferroviaria española en los últimos años han provocado que la percepción que tienen los españoles de este medio de transporte haya empeorado de forma notable en los dos últimos años, según la Consulta a los representantes de los usuarios de los servicios de transporte ferroviario de mercancías y viajeros 2025 de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC).

Según esta consulta, que el organismo hace de forma bianual, en el caso del servicio de Cercanías, el que más viajeros mueve, las respuestas positivas sobre el mismo han pasado del 83% en 2023 al 63% en 2025, mientras que en la Alta Velocidad han caído del 93% al 75%.

La valoración media de los servicios es de 3 en 2025, cuando fue de 3,2 en 2023, especialmente por la evolución de las Cercanías y la Larga Distancia Alta Velocidad. Cercanías ha pasado del 3,3 de valoración media al 2,8, y la Larga Distancia Alta Velocidad, del 3,7 al 3,2. La Larga Distancia Alta Velocidad sigue siendo el servicio mejor valorado, mientras que Cercanías ha pasado a ser el peor valorado.

Los representantes de usuarios reportan quejas de los usuarios sobre la infra inversión en el servicio de Cercanías y sobre retrasos y cancelaciones. Se quejan de que, en caso de averías o retrasos, que perciben ocurren frecuentemente, los viajeros no son informados suficientemente, y de que no se les ofrece una asistencia mínima aceptable. Y alertan de que esto puede desincentivar el uso del servicio.

En el caso del resto de servicios, los representantes de los usuarios denuncian las incidencias que tienen un impacto en la puntualidad y en la frecuencia de los servicios, y que no hay una verdadera red de Media Distancia, existiendo comunidades autónomas limítrofes sin servicio de trenes entre ellas (o con servicios muy precarios) y provincias de una misma comunidad incomunicadas por tren entre sí (Soria con el resto de Castilla y León, Guadalajara o Toledo con Cuenca, etc.), el desmantelamiento de muchas rutas (ruta de la Plata, tren entre Madrid y Burgos) y que otras están casi abandonadas (tren a Extremadura, y entre Zaragoza y Valencia).

En Cercanías denuncian la infra inversión y la falta de información ante las averías y retrasos que cada vez perciben mayores

Como aspecto positivo, los usuarios del ferrocarril valoran la reducción de los precios de los billetes a raíz de la entrada de la competencia con Renfe en Alta Velocidad, pero critican que la calidad del servicio se ha deteriorado con la incorporación de los nuevos operadores (Iryo y Ouigo), especialmente la puntualidad.

Sin embargo, también lamentan que en los trayectos en los que no ha entrado la competencia, los precios son incluso superiores a los que había antes y que los perciben como "caros para las rentas bajas".

En términos generales, la valoración que hacen los representantes de los usuarios sobre los servicios ferroviarios también ha empeorado pues aunque un 81% se muestran satisfechos, este porcentaje está por debajo del 90% que se manifestaba en este sentido en 2023.

El informe de la CNMC también incluye la opinión de las empresas operadoras (Renfe, Ouigo, Iryo y también SNCF -el dueño de Ouigo pero que opera rutas internacionales en solitario-), que se muestran satisfechas con las condiciones de acceso a la infraestructura, pero señalan asimetrías de costes entre el ferrocarril y la carretera en perjuicio de la competitividad del tren.

También denuncian la falta de infraestructura de Alta Velocidad transfronteriza y problemas de homologación del material rodante en Francia.