Sitios de embarque y desembarque del nuevo Bus-VAO de la A-2 de Madrid
Su puesta en marcha está prevista para el primer trimestre de 2026, aunque las primeras semanas funcionará a modo de prueba
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Cuenta atrás para la puesta en marcha del nuevo carril Bus-VAO de la autovía A-2 de Madrid. Este espacio facilitará la entrada y la salida a la capital, al soportar actualmente alrededor del 85% de los vehículos que llegan a la capital y que además lo hacen con un solo pasajero a bordo, con velocidad media de circulación que se reduce hasta 20 kilómetros hora en algunos tramos, según datos facilitados por la Dirección General de Tráfico (DGT).
Se trata de un proyecto que ha implicado durante años a tres administraciones, de diferentes niveles: local, regional y nacional. La inversión realizada ha sido de 13,9 millones de euros, una cantidad que ha sido asumida por las cuatro entidades a partes iguales.
Este carril no es una separación física, aclaran, sino que se ha habilitado tecnológicamente el carril izquierdo de cada sentido de la autovía entre Madrid y Alcalá de Henares para la gestión dinámica de la capacidad viaria en tiempo real para que, en horas punta, sea carril Bus-VAO. En el resto de horas, funcionará como un carril de libre circulación.
Puntos de embarque y desembarque del nuevo Bus-VAO de la A-2
Por este carril Bus-VAO, que se pondrá en marcha durante el primer trimestre de 2026, podrán circular el transporte público, los vehículos con dos o más ocupantes, las motos y los vehículos de emergencias. En su recorrido habrá zonas de embarque y de desembarque, señalizadas mediante varios elementos, en las que se podrá entrar o salir:
- En sentido entrada a Madrid: el primer embarque a la altura de Torrejón de Ardoz (pk 18+600), el segundo en Rejas (pk 13+600) y el último en Canillejas (pk 7+700); desembarcan todos en Avenida de América.
- En sentido salida: un primer embarque a la altura de Arturo Soria/Josefa Valcárcel (pk 5+850) y del nudo Eisenhower (pk 11+400); y los desembarques en Canillejas (pk 9+100) y en Rejas (pk 15+200) donde finaliza este carril.
Aunque la previsión de activación del carril Bus-VAO está prevista para el primer trimestre de 2026, durante semanas su funcionamiento se realizará a modo de pruebas con el objetivo de que los usuarios de esta autovía vayan conociendo su funcionamiento. Además, en una primera fase de funcionamiento, solo llegará hasta Torrejón de Ardoz, advierte Tráfico.
Con su puesta en marcha, se estima que cada día se beneficiarán con la medida unos 15.000 viajeros, que reducirán el tiempo de entrada o salida a Madrid como media en un 25%, lo que supondría un ahorro para el conjunto de los usuarios de 500.000 horas anuales. Además, las autoridades calculan que esto supondría la reducción de novecientas toneladas anuales de emisiones de CO2.