Beim World Cup in Leogang gesichtet: Kommt das Trek Top Fuel mit Flex-Pivot-Hinterbau?
Bilder des XC World Cups in Leogang zeigen ein Trek Top Fuel mit einem ungewöhnlichen Hinterbau, der vom Serienbike abweicht. Alles deutet darauf hin, dass eine neue Race-Variante des Top Fuels mit Flex-Stay-Hinterbau unter World Cup Bedingungen getestet wird.
Die XC-Athleten des Trek Factory Racing Teams stehen bei der Wahl ihres Arbeitsgeräts vor einer schwierigen Entscheidung: Setzen sie auf den Hardtail-Fullsuspension-Hybrid mit 80 mm Federweg am Heck, das Trek Supercaliber (Test), oder greifen sie gleich zum traillastigen Trek Top Fuel, welches seit einigen Jahren mit einem 120/130 mm Fahrwerk arbeitet? Die Bilder des XC World Cups in Leogang lassen erahnen: Eine neue Race-Variante des Top Fuels mit Flex-Stay-Hinterbau könnte die Lücke im XC-Portfolio der Amerikaner schließen und die Entscheidung leichter machen. Noch ist wenig bekannt über die Prototypen-Variante, fest steht nur: Das neue Carbon-Heck der Race-Bikes von Evie Richards und Gwen Gibson verzichtet auf einige Lagerpunkte und nutzt dagegen den Flex der Ketten- bzw. Sitzstreben, um die erforderliche Bewegung des Hinterbaus zu ermöglichen.
Die Abkehr vom alten Hinterbau-Systems des Top Fuels dürfte damit erklärbar sein, dass Flex-Stay-Rahmen ein geringeres Gewicht und eine antriebsstärkere Fahrwerksplattform bieten können – beides Faktoren, die im Cross-Country-Bereich typischerweise höher geschätzt werden als sensibles Ansprechverhalten oder All-Out-Traktion. Damit würde sich ein neues Top Fuel in die Riege anderer Flex-Stay-Fullies wie dem Cannondale Scalpel (Test) oder das Specialized Epic (Test) einreihen. Zudem würden die Grenzen innerhalb des Trek-Portfolios wieder besser abgesteckt sein: Momentan liegen das XC-Bike Top Fuel, das immerhin für bis zu 130 mm Federweg am Heck und 140 mm an der Front freigegeben ist, und das 140/150 mm Fuel EX, recht nah beieinander. Ob oder wann ein Flex-Stay Top Fuel tatsächlich erhältlich sein wird, ist zum jetzigen Zeitpunkt bloße Spekulation – der Prototypen-Hinterbau sah aber bereits ziemlich serienreif aus.
Was meint ihr zu einem Top Fuel mit Flex-Stay-Hinterbau?