F1, Gp d’Austria nel bene e nel male tra Ferrari, McLaren e track limits

Ferrari e Mclaren promosse (oltre alla solita Red Bull naturalmente) al Gp d’Austria, bocciata ancora una volta la F1 con le sue ormai consuete manifestazioni cervellotiche. Una gara condizionata dall’assurdità dei track limits calcolati al millimetro e le penalità che ne sono conseguite. In tutto questo la musica lì davanti non cambia con Max Verstappen che si permette anche il lusso di umiliare tutta la compagnia negli ultimi due giri mettendo le soft per fare il giro più veloce con la sicurezza di vincere comunque. Tuttavia quanto è accaduto alle sue spalle fornisce segnali incoraggianti alla vitalità dei suoi avversari.

Ferrari, il recupero della SF23 inizia a convincere

Gp d’Austria atto primo. Dopo i discreti riscontri di Montrèal sul ritmo gara, la SF23 di Maranello era attesa al varco su una pista dal diverso dna come quella della Stiria per capire se si trattava di fuoco di paglia oppure di una crescita reale. Lo svolgimento della gara ha fornito una risposta importante. Leclerc e Sainz hanno avuto l’opportunità di combattere bene per le prime posizioni. E, soprattutto, per la prima volta quest’anno la vettura è stata realmente la seconda forza del Mondiale, solo dietro la Red Bull. Molto concreta e abile la gara di Leclerc, secondo con un’ottima gestione delle gomme. Spettacolare e grintosa quella di Sainz capace di opporre una resistenza tanto aggressiva quanto intelligente a Sergio Perez per non perdere il podio. Alla fine Carlos non ce l’ha fatta ma con la seconda Red Bull del messicano, escludendo il marziano Verstappen, i due ferraristi si sono ben difesi rispondendo colpo su colpo. Adesso, per essere sicuri al 100% di essere sulla strada giusta bisogna superare l’esame finale su un circuito ancora diverso: Silverstone.

Mclaren, riscatto tecnico e di orgoglio grazie ad aggiornamenti che funzionano

Gp d’Austria atto secondo. La seconda conferma in positivo del Gp d’Austria è la Mclaren, la nobile decaduta di lusso della F1 assieme alla Rossa. Dopo periodi bui e un andamento di stagione finora negativo, la gloriosa scuderia britannica si è presentata sul Red Bull Ring con importanti modifiche alla monoposto che hanno colto nel segno. L’unico a portarle in pista è stato Lando Norris con un’evidente differenza di competitività rispetto al compagno Oscar Piastri. Norris ha concluso la corsa al 5° posto restando sempre agganciato ai quartieri nobili e viaggiando ad un ritmo vicino a quello della Ferrari. Quando è andato in onda il duello Sainz-Norris dopo il pit dello spagnolo è sembrato per un attimo di tornare indietro alle eroiche battaglie tra i due team negli anni ’70, ’80 e ’90. Ma l’aspetto più importante per il team è il notevole step migliorativo della prestazione sia sul giro secco che sul passo. Un balzo enorme che però, per essere credibile, dev’essere confermato nei prossimi Gp su tracciati dalle caratteristiche differenti.

Track limits, quanto dovremo sopportare ancora questo strazio?

Gp d’Austria atto terzo. La mannaia dei track limits in Austria ha reso la vita molto difficile ai piloti. Ma questo fenomeno è la conferma di ciò che risulta evidente da tanto, troppo tempo, ovvero una F1 in balia di manie di persecuzione che fanno solo molto male a questo sport. Il problema si è ripresentato puntualmente su questo circuito accompagnato dalle solite polemiche e da nodi di discussione mai risolti. Risultato: tempi cancellati e penalità a pioggia, ghiaia sì, ghiaia no all’esterno. Insomma un film già visto. Ma quanto potrà mai guadagnare un pilota che supera i confini della pista anche di un solo millimetro? Talmente tanto da giustificare un simile caos?

GP AUSTRIA F1 2023 - ORDINE DI ARRIVO DELLA GARA
Pos     Nr      Pilota 	        Team 	        Tempo/Gap
1	33	M. Verstappen	Red Bull	
2	16	C. Leclerc	Ferrari 	+ 5"155		
3	11	S. Perez	Red Bull	+ 17"188		
4	55	C. Sainz	Ferrari 	+ 21"377		
5	4	L. Norris	McLaren 	+ 26"327		
6	14	F. Alonso	Aston Martin	+ 30"317		
7	44	L. Hamilton	Mercedes	+ 39"196		
8	63	G. Russell	Mercedes	+ 48"403		
9	10	P. Gasly	Alpine  	+ 57"667		
10	10	L. Stroll	Aston Martin	+ 59"043		
11	23	A. Albon	Williams	+ 69"767		
12	31	E. Ocon 	Alpine  	+ 1 giro		
13	2	L Sargeant	Williams	+ 1 giro		
14	24	G. Zhou 	Alfa Romeo	+ 1 giro		
15	19	N. De Vries	AlphaTauri	+ 1 giro		
16	11	V. Bottas	Alfa Romeo	+ 1 giro		
17	22	Y. Tsunoda	AlphaTauri	+ 1 giro		
18	81	O. Piastri	McLaren 	+ 1 giro		
19	20	K. Magnussen	Haas    	+ 1 giro		
20	27	N. Hulkenberg	Haas    	Ritirato

CLASSIFICA PILOTI F1 2023
1	M. Verstappen	Red Bull	229
2	S. Perez	Red Bull	148
3	F. Alonso	Aston Martin	129
4	L. Hamilton	Mercedes	108
5	C. Sainz	Ferrari 	86
6	C. Leclerc	Ferrari 	72
7	G. Russell	Mercedes	70
8	L. Stroll	Aston Martin	43
9	E. Ocon 	Alpine  	31
10	L. Norris	McLaren 	22
11	P. Gasly	Alpine  	17
12	N. Hulkenberg	Haas    	9
13	A. Albon	Williams	7
14	O. Piastri	McLaren 	5
15	V. Bottas	Alfa Romeo	5
16	G. Zhou 	Alfa Romeo	4
17	Y. Tsunoda	AlphaTauri	2
18	K. Magnussen	Haas     	2
19	N. De Vries	AlphaTauri	0
20	L. Sargeant	Williams	0

CLASSIFICA COSTRUTTORI F1 2023
1	Red Bull	377
2	Mercedes	178
3	Aston Martin	172
4	Ferrari 	158
5	Alpine  	48
6	McLaren 	27
7	Haas    	11
8	Alfa Romeo	9
9	Williams	7
10	AlphaTauri	2

GP AUSTRIA F1 2023 – VIDEO

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