In der neusten Folge von Fort Willi wills wissen gehen wir der Frage nach, wie man eigentlich am besten eine über zwei Kilometer lange Steinpiste runterhämmern kann, ohne dass das Arbeitsgerät in alle 27,5 Einzelteile zerfetzt. Ist es sinnvoll, den Rahmen mit Bauschaum auszukleiden? Welcher Reach führt zur maximalen Geschwindigkeit? Und sind zwei Dämpfer doppelt so gut wie ein Dämpfer? All dies haben wir in der Boxengasse in Fort William nicht rausgefunden!
Eigentlich war man sich bereits sicher, dass 29″-Laufräder das Maß aller (Geschwindigkeits-)Dinge sei. Doch dann kam der World Cup-Auftakt in Maribor und der Sieg von Loïc Bruni (29″, 27,5″ hinten) vor Danny Hart (29″ vorne, 27,5″ hinten) und Troy Brosnan (27,5″ vorne und hinten). Kaum eine Strecke dürfte sich allerdings so sehr für die großen Laufräder eignen wie Fort William: Die Geschwindigkeiten sind hoch, die Steine sind groß und traditionell hat sich die Piste in den schottischen Highlands als absoluter Laufrad-Killer erwiesen. Die Zeit der großen Experimente während der laufenden Saison scheint zumindest derzeit vorbei zu sein. Die größte Veränderung gibt es wohl bei Cannondale: Matt Simmonds geht mit einer komplett anderen, etwas üblicheren Dämpfer-Konfiguration an den Start. Wir haben uns in der regnerischen Boxengasse beim Downhill World Cup in Fort William umgeschaut und einige schicke Bikes entdeckt!
Diashow: Downhill World Cup 2019 – Fort William - Boxengasse – Fort Willi wills wissen
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Santa Cruz Syndicate
#Für das Santa Cruz Syndicate lief der World Cup-Auftakt in Maribor alles andere als gut. Am heftigsten erwischte es Luca Shaw - er musste mit einem gebrochenen Schlüsselbein verletzt zusehen. Nun ist der Amerikaner wieder fit wie ein Turnschuh und wird in Fort William auf diesem schicken Santa Cruz V10 29 um den Sieg mitfahren.
#Luca ist auf einem V10 in Größe L unterwegs - ein Chris King Buzzworks-Steuersatz verlängert den Reach um einige Millimeter, sodass der Rahmen effektiv zwischen den Größen L und XL liegt.
#Der Aufkleber auf dem Unterrohr verrät die wichtigsten Details - wer Diskussionsthemen für den nächsten Besuch bei den Schwiegereltern sucht, der kann einfach dieses Bild in den Favoriten speichern.
#Das Cockpit stammt von der britischen Firma Burgtec.
#Zwei Spacer unter dem Vorbau bringen den Lenker noch etwas höher.
#Nicht nur geschaltet wird mit Produkten der Shimano Saint-Linie …
#… sondern auch gebremst. Lucas Teamkollege Loris Vergier bevorzugt hingegen die neue XTR.
#Titanschrauben am Bremssattel sollen wertvolle Gramm einsparen, sehen in erster Linie aber sehr cool aus.
#Einige Maxxis-Fahrer sind derzeit mit diesem Aufdruck auf den Reifen unterwegs - diese speziellen Maxxis-Reifen sollen stabiler sein, sodass man auf ein Insert verzichten kann. Ob das in Fort William so eine gute Idee ist?
#Am Wochenende wird's wohl sehr nass und matschig – nicht nur der Dämpfer ist vor Dreck geschützt …
#… sondern auch die Federgabel: Dank Aufklebern kann sich kein Dreck in der Aussparung sammeln.
#Am Heck kommt ein Fox DHX2 Coil-Dämpfer mit einer straffen 550 lbs-Feder zum Einsatz.
#High oder Low? Luca hat sich für die niedrige Variante entschieden.
#Nur ein leises Bike ist ein schnelles Bike - vielleicht ist der dämpfende Schutz auf der Kettenstrebe der Schlüssel zum Erfolg?
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