Kapu tramvajs galapunktā

Līguma laušana ar Rīgas Satiksmi novērsīs 97 miljonu izšķērdēšanu

The post Kapu tramvajs galapunktā appeared first on IR.lv.

Līguma laušana ar Rīgas Satiksmi novērsīs 97 miljonu izšķērdēšanu

Finansējuma apturēšanai Skanstes tramvaja līnijas projektam vajadzētu kļūt par pavērsienu no līdz šim koptās oligarhiski mafiozās tiesiskuma interpretācijas, ka, «ja nav cietumā, var godīgi zagt», uz veselajā saprātā balstītu tiesiskuma izpratni. Tiesas spriedumam vienmēr jābūt likumpārkāpuma vienīgajam apstiprinājumam, taču starp «notiesāts» un «godīgs» ir virkne citādu vērtējumu, un tie katrā ziņā jāņem vērā, kad ir runa par valsts un pašvaldību rīcību ar nodokļu maksātāju naudu.

Šādus vērtējumus Centrālā finanšu un līgumu aģentūra ņēma vērā, vispirms pērn decembrī apturēdama Eiropas Savienības fondu līdzfinansējuma maksājumus Skanstes tramvaja projektā, tad pagājušonedēļ nolemdama lauzt līgumu ar projekta īstenotāju Rīgas Satiksmi.

CFLA savu lēmumu pamatoja ar daudzajiem skandāliem šajā pašvaldības uzņēmumā, piemēram, KNAB sāktajām lietām par iespējamo krāpniecību iepirkumu konkursos, auditorfirmas ziņojumu par naudas izsaimniekošanu, Konkurences padomes 2,4 miljonu sodu RS par «nanoūdens lietu». Aģentūra uzskata, ka ir pārkāpts noteikums, ka nedrīkst būt «pat mazāko aizdomu» par korupciju, krāpšanu un sarunātiem iepirkumu konkursiem uzņēmumā, kurā iegulda ES fondu līdzekļus. «Rīgas Satiksmes korupcijas, termiņu un finanšu situācijas riski ir bijuši pārāk lieli, lai šo projektu turpinātu,» secina CFLA direktors Mārtiņš Brencis.

Tādi paši kritēriji būtu jāpiemēro visiem nodokļu maksātāju finansētajiem projektiem, ne tikai tiem, kuriem ir ES fondu līdzfinansējums. Tomēr jāuzsver, ka šajā gadījumā aģentūra paglāba no izšķērdēšanas tieši Latvijas nodokļu maksātāju naudu. 66 no 97 miljoniem projektam nāktu no Latvijas valsts budžeta (27 miljoni — no RS, tātad rīdzinieku naudas), un tikai pēc visu izdevumu deklarēšanas valsts varētu tos atgūt no Kohēzijas fonda. CFLA secināja, ka esot ļoti liels risks, ka Eiropas Komisija šos miljonus Latvijai neatmaksātu un «mēs šo naudu zaudētu».

RS un Rīgas domes vadītāji teiktu — nu, un? Tieši tāds taču bija «biznesa plāns» — lai arī kurš to naudu zaudēs, mēs paņemsim!

Kad 2016. gadā Baronielas pārrakšanas miljons bija sadalīts, par Rīgas pašvaldību dēvētā Nila Ušakova un Andra Amerika vadītā naudas apgūšanas struktūra paslepus un lielā steigā ķērās pie simtreiz izdevīgāka projekta. Štrunts par to, vai šo nenormāli dārgo tramvaju rīdziniekiem vajag. «Ja mēs redzam, ka šo projektu varam īstenot ar ES līdzfinansējumu, šo iespēju nedrīkst laist garām,» Ušakovs pavēstīja. Un projekts, kas tikai divus gadus pirms tam pieņemtajā galvaspilsētas attīstības stratēģijā vispār nebija pieminēts, uzreiz kļuva par Rīgas prioritāti.

Lai vērtētu Rīgas vadītāju rīcības motīvus, ir jāsaprot, kā viņi domā. Raudzīdamies uz brūkošu tiltu vai bedrainu ielu, «vienkāršais cilvēks» domās, ka vajadzētu to salabot. Bet Rīgas «saimnieki», raudzīdamies uz to pašu tiltu vai ielu, funktierēs, kādu summu un kā var šādā projektā «sazāģēt». Ja secinās, ka citā var vairāk, tilts un iela paliks brukt, bet par viņu prioritāti kļūs, piemēram, Kapu tramvajs.

Otrdien RS paziņoja, ka neatmaksās projektam jau piešķirtos 450 tūkstošus, kā, līgumu lauzdama, bija pieprasījusi CFLA. Tāpēc, ka «Rīgas Satiksmes rīcībā nav informācijas, ka pret kapitālsabiedrību vai tās sadarbības partneriem Latvijā un ārvalstīs būtu uzsākts kaut viens process, kas būtu saistīts ar korupciju saistībā ar Skanstes tramvaja iepirkumiem».

Tas ir klasisks Rīgas «saimnieku» tiesiskuma izpratnes demonstrējums. Pat ja visi par projektu atbildīgie būtu rokudzelžos par citiem projektiem, kamēr par šo neviens nav, viss ir jo dārgāk, jo tiesiskāk!

Bijušais Saskaņas vēlēšanu kampaņas rīkotājs un Centrāltirgus konsultants Jurģis Liepnieks savulaik pat mēģināja konstruēt šādas domāšanas «ideoloģisku» ietvaru. Intervijā portālam Cita Diena viņš 2009. gadā vēstīja, ka uzskatīt korupciju par ļaunumu ir «primitīvisms» un, «pateicoties korupcijai, mums ir pilna valsts ar jaunām sporta hallēm, slimnīcām un vēl ko».

Arī pēc 10 gadiem viņa sacītais izklausās pēc Kapu tramvaja un citu Rīgas pašvaldības dārgo un bezjēdzīgo projektu raksturojuma. Ar šādu «ideoloģiju» var pamatot arī, piemēram, nākamo un vēl lielāku domes gatavoto afēru — uz 20 gadiem atdot vienam «sadarbības partnerim» sadzīves atkritumu apsaimniekošanas monopoltiesības un iespēju nopelnīt daudzus miljonus eiro. Konkurences padomes vadītāja Skaidrīte Ābrama uzskata, ka tās būtu «beigas» atkritumu apsaimniekošanas tirgum Latvijā. Taču varbūt Liepnieka bijušais priekšnieks Šķēle to uzskatītu, tieši otrādi, par vēl vienas «skaistas draudzības sākumu», ja citējam kinofilmu. Arī par projektu atbildīgajiem Rīgas vadoņiem tas, nav šaubu, būtu izdevīgs, tātad «likumīgs».

Ušakovs drīz aizbēgs uz Briseli. Viņa komandas ļaudis, atskaitot tos, kurus «sadarbības vizītēs» apmeklē KNAB, turpinās strādāt, kā līdz šim. Tomēr viņu mafiozajam «tiesiskumam» Latvijā grūti laiki. Lielākās problēmas rada joprojām tiesībsargātāji, taču KNAB sāktais tagad vairs nepaliek «atsevišķi gadījumi», un tiesiskumu nu pieprasa arī citas valsts struktūras.

Komentārs 140 zīmēs

Prezidentālais reālisms. Valsts prezidents Raimonds Vējonis nolēmis «pašlaik» nekandidēt uz otru termiņu.

Amēbas stratēģija. Pēc sava vietnieka Kaimiņa atcelšanas no amata KPV frakcijas vadītājs Zakatistovs konstatēja, ka frakcija kļuvusi jau «trīsdaļīga».

Vēlētāji runā. Pašvaldību vēlēšanās Lielbritānijā smagus zaudējumus cieta Brexit galvenais virzītājspēks Konservatīvā partija.

The post Kapu tramvajs galapunktā appeared first on IR.lv.