Необычные ночные поезда России и Крыма (при Украине)
Ходит и в обратном направлении -
Если кому не будет где переночевать в столице, можно будет выгодно переночевать не в Москве, а в Москве через Калугу и Тулу.
Вот, по такому маршруту -
Даже некоторые москвичи уже переночевались. Даже с детьми.
В этом репортаже нет ничего особого. Лишь котики, диванЧИКИ, пледИК, подушЕЧКИ от обычной домохозяйки с Ютьюба -
Взяла билет, как сказала "в один конец", и поехала с каким-то обладателем конца в круиз из Москвы в Москву. Для беглого обзора с перемоткой пойдёт.
Конечо: ябывдул! А потом бы оставил на память забытые ею носки! Было такое. Грешен. Она ещё забыла свой билет. Вычислил по нему её контактные данные, обратившись в ОП с заявлением о потерянных вещах попутчицы. Менты ржали, когда увидели что хочу вернуть. Носки! Спустя годы помогли встретиться. Ладно, проехали.
Здесь логика назначения этого поезда "Кольцо М" вполне ясна: подвоз в Москву из ближайших замкадий. И развоз по ним обратно.
В Крыму, при Украине, одно время, был более улётный вариант: скрытый пассажирский поезд "Симферополь - Керчь", который, как по документам, состоял из пригородных поездов, в количестве трёх. Вообщем, так замаскировали пассажирский поезд "Симферополь - Керчь", ходивший со времён СССР.
В теме "Электрички Крыма: сравнение 2009 - 2019" есть расписания всех пригородных поездов Крымской дирекции Приднепровской ЖД за 2008 - 2009 годы.
На днях, один читатель сообщает: "...на чем только я 28 августа 2008 г выехал из симфа в 23.15 и прибыл в керчь в 7 утра... ....и на чем я сел 29 августа 2008 г во владиславовке в 23.50 и прибыл в симф в 5 утра..."
При чём, человек ехал из Симферополя по билету в плацкартный вагон, который приобрёл в Пидзамче, возле Львова.
Что произошло в августе 2008 года:
Пассажир сел по плацкартному билету в какой-то вагон пригородного поезда № 6604 Симферополь - Джанкой. Выехал из Симферополя в 23:15, попил чаю, взял постель, улёгся спать и спокойно прибыл в Джанкой в 01:01 ночи.
Его пригородный поезд, который состоял из 8 ЦМО симферопольского вагонного депо (тогда ЛВЧД-11), припарковали у высокой платформы пригородного вокзала Джанкоя, сменили ему электровоз ЧС2 на тепловоз 2ТЭ116, а заодно сменили и номер пригородного поезда на 6607.
Вот пригородный поезд № 6607 Джанкой - Владиславовка и повёз нашего сонного читателя дальше, на восток. Выехали в 01:38. Прибыли во Владиславовку в 04:26.
По Владиславовке тот же самый состав, из восьми вагонов, стал пригородным поездом № 6609 Владиславовка - Керчь. Который выезжал в 04:49 и прибывал в Керчь к 07:25 утра.
Позже, в 2010 году, эти три пригородных поезда были снова объединены в один ежедневный круглогодичный пассажирский поезд в местном сообщении № 613/614 Симферополь - Керчь. И те же самые составы из вагонов ЛВЧД-11 его и обслуживали.
Поезд выезжал из Симферополя в те самые 23:15, прибывал в Джанкой в те же 01:01 ночи, выезжал из Джанкоя тоже почти так, в 01:34, стоял по Владиславовке с 04:30 по 04:48, прибывал в Керчь в 07:23.
Все эти шахеры-махеры с пригородные/пассажирский были связаны с дотациями из бюджета на пригородыне перевозки. Дорога крутилась как могла. если было выгодно обозначить поезд пригородным, то таким его и делали. Если становилось выгодно сделать его пассажирским - его и делали пассажирским.
К чему все эти истории: в пассажирских перевозках нерешаемых вопросов не бывает. Если дороги, какими бы они не были, приднепровскими, крымскими, российскими или ещё какими-то, могли и могут что-то себе выгадывать. Те федеральная государственная Крымская ЖД ОБЯЗАНА не себе выгадывать, а делать жителям и гостям Крыма удобные местные ночные поезда.
Социальная функция железной дороги ДОЛЖНА сохраняться. Гостям Крыма удобный местный ночной поезд, который можно будет использовать и как гостиницу на колёсах, будет весьма кстати.
Приехавшие отдыхать в Симферополь, Севастополь и Евпаторию должны иметь возможность, прошвырнуться в Феодосию, Керчь, прибыв туда к началу дня.
Никто не призывает здесь вновь назначить какой-то убыточный двухруппный поезд "Севастополь/Симферополь/Евпатория - Керчь", как это было сделано летом 2016 года.
Стоит, всего лишь, разработать графики нескольким ВБС, которые можно было бы цеплять и к скорым (пассажирским) поездам, и к пригородным.
Все отмазки: Так делать НИЗЯ! Это какой-то там циркуляр запрещает! - в жопу себе пускай засунут. Кто хочет решить вопрос - он ищет пути решения.
Если Крымская ЖД вся себе такая из себя уникальная, что даже на материк свои вагоны посылать не может, так хоть внутри Крыма пускай пользу людям приносит.
Подождём, что они к лету 2020 года в графиках наваяют. Посмотрим.