Инженер: Проект трамвая R1 создавался удобным для людей
0
«Он создавался удобным для людей. И что самое важное – недорогим. Его стоимость заявлялась в 50-55 млн рублей при заказе в 50 экземпляров в 2014 году. И она не изменилась.По этой стоимости его можно и сейчас произвести и выпустить на улицы. Вопрос желания и последовательности. Я думаю, «Ростеху» в целом не очень хочется глубоко залезать в трамвайную тематику, доставать имеющиеся наработки. Они в каком-то смысле рискованные, в них нужно вкладываться, доводить до конца, строить. Проще продвигать готовые или полуготовые решения. Это безопаснее для менеджеров и директоров, которые принимают эти решения», - отметил Кузин. Кузин также опровергает тезис о том, что трамвай R1 слабо поддается ремонту из-за уникальных и дорогих деталей. «И стоимость R1 невысокая, и уникальных с точки зрения производства деталей там нет. В этом и суть хорошего дизайна - используются те же материалы и те же технологии, просто получается красивый удобный продукт. Думаю, это заявление Бровко - совершенно необоснованное, оно не имеет под собой никакого анализа, никакой технической экспертизы машины», - заявил Кузин. По его мнению, глава Минпрома России Денис Мантуров –более авторитетный человек в вопросе оценки транспорта, создаваемого в России. «Я лично представлял ему трамвай в 2014 году и прекрасно помню его реакцию: «Раз такой классный продукт получился, давайте его готовить и на экспорт». Мы – КБ «Атом» - слова министра восприняли как сигнал. В инициативном порядке мы создавали и предлагали экспортную версию. Предлагали по ней сотрудничать и заводу, и частным инвесторам», - напоминает Кузин. Но инженер напоминает, что такой вопрос – не в плоскости дизайн-бюро. «Мы можем создать продукт, но мы не можем заниматься политикой, его продвигать, продавать кому-то. Нужен некий игрок, который этим продуктом распоряжается. Раньше это был «Уралвагонзавод», теперь это «Ростех». И «Ростех» решил этим продуктом вот таким образом распорядиться», - посетовал Кузин.
«Понимаете, на одной чаше весов есть Василий Бровко с его мнением, на другой чаше весов есть признанные международные автомобильные дизайнеры Марат Гунак (Mercedes), Кристофер Бенгл (BMW), Карим Рашид, министр Денис Валентинович Мантуров, есть общественность, которой все нравится и понятно,- перечислил Кузин. - Ну, может быть, прав и Василий Бровко, но пока аргументы указывают на то, что он не знаком с ситуацией абсолютно». Инженер не берется предсказать, что теперь будет с R1 и не превратился ли он просто в музейный экспонат. «Будем жить дальше, заниматься другими проектами. В «Ростехе», наверно, представят другой трамвай, раз они постоянно обещают изготовить какой-то трамвай на Уралтрансмаше. Но он, понимаете, должен быть лучше и дешевле, чем R1. Это мы и увидим. Они представят, а общественность и вынесет свой вердикт. Все видели, насколько и в России, и в мире понравился R1. Посмотрим, насколько понравится людям трамвай, который покажет «Ростех», - подытожил инженер.