Асфальт в Миассе пора менять. Активисты ОНФ бьют тревогу

 Активисты и эксперты отделения ОНФ в Челябинской области провели выездное совещание в Миассе. Проверяли качество уложенного прошлой осенью асфальта. По оценкам общественников, освоенные на дорогах четыре миллиона бюджетных рублей были потрачены неэффективно – асфальтовое покрытие уже необходимо менять.

Ранее в рамках проекта «Зп честные закупки» региональным штабом ОНФ в Челябинске были выявлены факты неэффективного использования бюджетных средств. Чиновники из Троицка, Миасса, Кыштыма и Озерска провели тендеры на укладку асфальта зимой. Доведенная до сведения общественности информация не позволила неэффективно потратить большую часть средств. Однако администрация Миасского городского округа, заключившая контракт на выполнение данных работ до 31 декабря прошлого года, сообщила, что успела освоить почти четыре миллиона рублей и качеством работ, мол, довольна.

К участию в мероприятии ОНФ был приглашен глава Миасского городского округа Станислав Третьяков. Общаться с общественниками он поручил начальнику отдела управления ЖКХ, энергетики и транспорта Людмиле Киселевой. По словам чиновницы, дороги плохо отремонтировали из-за депутатов. Дескать, именно депутаты решали, что, где и как делать, когда и какие изменения в процессе работы вносить. Хотя приемку и финансирование работ проводила администрация Миасска. Логично, что именно руководство города и должно отвечать за качество выполненных работ.

Комитет по ЖКХ совместно с подрядчиком, как выяснилось, взяли на себя функцию технадзора и приняли объекты как соответствующие нормативам. Хотя работники этих организаций не имеют специального технического или строительного образования. При этом подрядчик – лицо, очевидно заинтересованное в приемке работ.

В ходе оценки качества не была проведена лабораторная экспертиза дорожного покрытия. Неизвестно, какая использовалась марка асфальта и соответствует ли материал нормативам. Хотя визуально заметно, что ямочный ремонт сделан не по технологии. Как заметил член ОНФ Антон Неверов: «Должны были вырезать непригодную часть асфальта, сделать подстилающие слои, произвести утрамбовку, а затем уложить асфальтобетонную смесь в уровень старого покрытия. По факту асфальт просто положен сверху».

Недовольство выполненными работами высказывали местные жители. Их не устраивает как качество «заплаток», так и то, что асфальтирование проводилось в дождь. Асфальт укладывали в лужи, в грязь, на старый асфальт.

Кстати, контракт был проведен без проектных работ, в ряде случаев вместо запланированных сметных работ выполнены и вовсе совершенно другие. Так, ремонтники, отклонившись от сметы, не уложили бордюры на тротуаре около детского сада №92 – пешеходная дорога, выполненная под наклоном, и отсутствие поребриков привели к тому, что талая и дождевая вода ручьями стекает на игровые площадки. Практически на всех объектах отсутствует контрольная вырубка, позволяющая проверить толщину асфальтового полотна. Специалист отдела управления ЖКХ, энергетики и транспорта Елена Радионова по этому поводу ответила так: «Если бы мы делали все как положено - с бордюрами, с ограждением, убирали бы старые материалы - у нас бы на этот тротуар ушло бы 500 тысяч рублей».

Но в результате "упрощенного" подхода вместо хороших дорог и тротуаров жители получили ямочный ремонт. А теперь уже пора делать ремонт дорог заново.

В ряде случаев активистам регионального отделения ОНФ удалось доказать, что уложенное асфальтобетонное полотно не соответствует нормативным показателям. Представители Миасского городского округа обещали в течение недели объехать все объекты, оформить акты, провести фотосъемку и на основании этого выставить претензию подрядчику, который по гарантийному сроку устранит все недоделки.

Ранее подобная выездная проверка прошла в Троицке, замечания оказались похожими. Отделение ОНФ в Челябинской области готовит официальное обращение главам Троицка и Миасса. По мнению активистов штаба ОНФ в Челябинской области, качество выполненных дорожных работ в обязательном порядке должен осуществлять специализированный орган – Технадзор, а готовить проектную и сметную документацию - дорожное управление, обладающее профильными специалистами. Общественники считают, что работы должны сопровождаться сметной и проектной документацией и схемами с привязкой к местности. Все вносимые изменения необходимо обосновывать и документировать.