Перейти и остаться … живым
Проблема | Перебраться с одной стороны улицы на другую в современном городе сравнимо по опасности с переходом по канату над озером с крокодилами. И в том, и в другом случае на кону стоит не только здоровье человека
Светлана Воробьёва
Причисляю себя к активными пешеходам – стараюсь добираться как на работу, так и с работы домой на своих двоих, да и вообще люблю прогуляться по воронежским улицам. Однако каждый раз, когда я подхожу к светофору или переходу с «зеброй», моё сердце замирает, потому что угадать, как поведёт себя водитель, просто нереально. Особенно остро проблема стоит в тех местах, где автомобилю разрешено совершать поворот на зелёный одновременно с движением по переходу пешеходов или где оборудован нерегулируемый переход. Именно на таких пересечениях сталкиваются интересы двух групп участников дорожного движения. Драма, истинно достойная пера Достоевского: «Тварь ли я дрожащая или право имею?»
Складывается впечатление, что многие готовы отдать свою жизнь, лишь бы сэкономить пару секунд. На регулируемом переходе пешеходы уже сломя голову бегут на желтый сигнал светофора, а на нерегулируемом водитель начинает движение, не дождавшись, пока человек пересечёт проезжую часть. По статистике, каждый второй россиянин сталкивается с тем, что его не пропускают на переходе. От этого рождается некое взаимное неуважение водителей к пешеходам, а пешеходов – к водителям.
Понятно, что дальше так продолжаться не может. Ведь на кону чаще не просто здоровье, а человеческая жизнь.
Проблемы безопасности пешеходов на улицах наших городов и стали темой большого разговора, который состоялся в здании областной администрации в Воронеже. В нём приняли участие представители органов власти, ГИБДД, общественных организаций. У каждой из этих сторон есть свой специфический подход к обозначенной проблеме, но всех, безусловно, объединяет большая и благородная цель: сделать наши дороги максимально безопасными. Такое объединений и позволило стартовать новой программе с очень ёмким названием «Сложности перехода».
В Воронежской области в рамках реализации этой кампании планируется также привести в нормативное состояние пешеходные переходы: оборудовать светоотражающей разметкой, знаками, ограждениями и освещением. Кстати, в регионе таких объектов около трёх тысяч, о чем напомнил заместитель губернатора Геннадий Макин. Однако, как отмечает главный государственный инспектор безопасности дорожного движения генерал-лейтенант полиции Виктор Нилов, задачу не следует сводить лишь к оборудованию переходов. Важно – организовать системную работу с обществом.
– Сейчас мы уже не говорим о том, что должны научить детей Правилам дорожного движения. Теоретических знаний в современном мире просто недостаточно. Дети должны закреплять практический навык, поэтому нам так важны как стационарные, так и передвижные атогородки. Мы должны вести работу так, чтобы научить людей пользоваться той инфраструктурой, которая есть, даже если она недостаточна в некоторых местах, – подчеркнул Виктор Нилов.
Как отмечает президент экспертного центра «Движение без опасности» Наталья Агре, необходимо формировать культуру участников дорожного движения.
– Мы выступаем с инновационным проектом, созданным для того, чтобы наладить контакт между водителем и пешеходом. В ней мы постараемся охватить все социальные группы населения, начиная с детей и заканчивая такой сложной аудиторией, как пенсионеры, – отмечает Наталья Агре.
Также эксперты подчёркивают, что к некоторым инициативам, способным повлиять на сохранность жизни, общество не готово. Одним из неудачных проектов они называют внедрение светоотражающих элементов. Школьники не хотят носить на рюкзаках такие «маячки», да и старшее поколение (акция также была рассчитана на пожилых граждан) не готовы нацепить на тележечки светоотражающие полоски. Объясняется это тем, что дети смотрят, как воспринимается такое нововведение окружающими, а в обществе тренда на ношение светоотражающих элементов нет.
– Мы понимаем, что важно обучать людей вежливому общению на дороге, потому что только инфраструктурой проблему не решить. У нас было множество акций, направленных на снижение скоростного режима в городе, и на то, чтобы приучить людей к пересечению проезжей части только в специально отведённых местах. Но, по статистике ГАИ, оказалось, что люди начали гибнуть на пешеходных переходах. Поэтому мы провели акцию, в которой знакомили автомобилистов и людей с механикой торможения. Однако сейчас мы активно будем работать с детьми, начиная с детского сада, и заканчивая категорией начинающих водителей, – рассказала о задачах Наталья Агре.
В ходе реализации Программы «Сложности перехода» планируется провести комплекс мероприятий для детей, который включает и образовательные занятия, и развлекательные уроки. Подготовлены социальные видеоролики, которые будут показаны на федеральных телеканалах, радиовыпуски на центральных радиостанциях страны. Графические материалы будут распространены в социальных сетях и в СМИ. В частности, в регионах появятся центры по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма. Подобный центр, с пропускной способностью около тысячи детей, появится в Борисоглебском муниципальном районе Воронежской области. Также там будут готовить педагогов по программам работы с различными детьми, в том числе – с ограниченными возможностями.
Фото: ombudsman-vrn.ru