Это следует из концепции развития пассажирского транспорта в агломерации, которую депутатам заксобрания представил министр транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области Павел Саватеев. Концепция была представлена на заседании комитета регионального Законодательного собрания. Как было сказано, объединение муниципального и межмуниципального транспорта шести крупнейших городов области коснутся более двух миллионов человек. Замгубернатора Сергей Морозов сказал, что эта концепция предполагает создание на уровне областного правительства единого оператора, который будет управлять маршрутами общественного транспорта, в том числе исключать дублирующие, проводить конкурсы по выбору перевозчиков. За обслуживание маршрута перевозчик – независимо от того, муниципальное это предприятие или частное – будет получать фиксированную плату, указанную в конкурсной документации и не зависящую от количества перевезенных людей. При этом все деньги за перевозку пассажиров через систему АСОП будут поступать в бюджет. Сегодня, как было отмечено, прибыль перевозчиков напрямую зависит от того, сколько пассажиров они перевезут, зачастую это происходит в ущерб качеству. Таким образом, в правительстве считают, что можно будет оптимизировать компенсацию выпадающих доходов от перевозки льготных категорий граждан. Отмечается, что увеличения стоимости проезда внедрение новой системы не принесет, а качество обслуживания улучшится. «Наша задача – исключить гонки пассажирских автобусов, убрать дублирующие маршруты, отдавая предпочтение электротранспорту, оптимизировать графики движения таким образом, чтобы уменьшить количество пересадок, сократить время в пути и в конечном итоге сделать так, чтобы люди сами отдавали предпочтение общественному транспорту, а не личному автомобилю и на городских, и на межмуниципальных маршрутах», - пояснил Сергей Морозов. Новую систему предлагается внедрять поэтапно. Первый этап предполагает модернизацию трамвайной и троллейбусной инфраструктуры: полное обновление подвижного состава, оптимизацию маршрутной сети. Ориентировочная стоимость первого этапа составляет порядка 44 млрд рублей. Точная стоимость будет определена после уточнения параметров финансовой модели. В 2020 году предстоит создать математическую модель пассажиропотоков, с учетом документов транспортного планирования, разработанных ранее. фото Андрея Абрамова
