Дайджест газеты "Известия" от 10 мая 2016 года (часть II)
Дайджест газеты "Известия" от 10 мая 2016 года (часть II)
РОССИЯ ВОЗРОЖДАЕТ ДИВИЗИИ
Новый главнокомандующий вооруженными силами США в Европе генерал Кертис Скапаротти, сменивший на этой должности главного "ястреба" Пентагона Филиппа Бридлава, заявил, что возрождающаяся Россия, которая к тому же стремится показать себя мировой державой, угрожает Североатлантическому альянсу. Новый главком призвал страны - участницы НАТО быть готовыми противостоять Москве.
В Пентагоне Скапаротти, командовавший до этого американскими войсками в Южной Корее, считается генералом "умеренных" взглядов, предпочитающим вести переговоры, а не бряцать оружием. Но он, разводивший и миривший Пхеньян и Сеул, уверен, что Россию надо сдерживать.
С момента начала украинского кризиса в 2014 году НАТО в отношении с нашей страной непрерывно играет на повышение напряженности, проводя различные учения у границ, перебрасывая дополнительные контингенты войск, направляя корабли к прибрежным водам России. Инциденты с военными самолетами уже стали нормой.
Руководство НАТО после начала украинского кризиса приняло решение увеличить военное присутствие в прибалтийских странах, Польше, а также Румынии и Молдавии, где в настоящее время проходят совместные учения с участием нескольких тысяч военнослужащих американской армии.
Официально НАТО заявляет, что не планирует разворачивать на новых территориях постоянный контингент. Но под видом учений в этих странах постоянно появляются американские, немецкие и английские танковые, мотопехотные батальоны и даже бригады. Военнослужащие альянса отрабатывают выдвижение к границам, прорыв эшелонированной обороны, ведение встречного боя и т.д.
СУХОПУТНЫЙ ФРОНТ
До 2014 года на западном стратегическом направлении российские Вооруженные силы могли противопоставить НАТО только несколько танковых и мотострелковых бригад по 4 тыс. человек каждая и одну воздушно-десантную дивизию. Но буквально за два последних года здесь создан сверхмощный бронированный "кулак", оснащенный по последнему слову техники.
4 мая в ходе селекторного совещания министр обороны Сергей Шойгу заявил, что предпринимается ряд мер для противодействия наращиванию сил Североатлантического альянса в непосредственной близости от наших границ. В частности, речь идет о формировании трех новых дивизий - двух в Западном, а одной в Южном военных округах.
Глава Минобороны подробностей о новых соединениях не сообщил, но уже известно, что речь идет о 150-й мотострелковой дивизии (МСД), которая будет дислоцироваться в Новочеркасске Ростовской области, и 10-й танковой, для которой создается инфраструктура в Богучаре и Ва-луйках. Примечательно, что 150-я МСД - это наследница стрелковой дивизии, чьи бойцы и офицеры штурмовали Рейхстаг в 1945 году.
О третьем соединении точных сведений нет, но предположительно эта дивизия будет мотострелковой и разместится в Ельне Смоленской области.
Каждая дивизия - это четыре мотострелковых или танковых, зенитно-ракетный, артиллерийский полки, а также несколько отдельных батальонов, в том числе инженерно-саперный, разведывательный и радиоэлек тронной борьбы. Более 10 тыс. солдат и офицеров, сотни единиц танков, боевых машин пехоты, бронетранспортеров, самоходных гаубиц и других систем вооружения.
Еще недавно, во время перехода на так называемый "новый облик" Российской армии, бывший тогда министром обороны Анатолий Сердюков и тогдашний начальник Генштаба Николай Макаров утверждали, что дивизии в современных войнах изжили себя - будущее за маленькими и компактными бригадами. Но сейчас на стратегическом направлении, где России угрожает НАТО, военно-политическое руководство опять формирует дивизии. Почему?
Дивизия - это тяжелый молот, которым можно проламывать оборону, составленную из многочисленных и хорошо вооруженных натовских соединений, но и с таким же успехом вести оборону. Российские мотострелковые и танковые бригады, напротив, в открытом бою вряд ли смогут сдержать "тяжелые" дивизии, потому что их козырь - это мобильность. С другой стороны, бригады помогут и в обороне как мобильный резерв, способный в случае прорыва уже наших оборонительных позиций вступить в бой и "заткнуть" брешь, разгромив противника. В таком порядке дивизии и бригады органично дополняют друг друга, и именно поэтому главком Сухопутных войск Олег Салюков и заявил, что хотя и принято решение формировать дивизии, но и от бригад отказываться никто не собирается.
При этом тенденция к формированию дивизий сейчас очевидна: помимо трех новых соединений в Российской армии уже есть 2-я гвардейская мотострелковая Таманская и 4-я гвардейская танковая Кантемировская дивизии. Примечательно, что именно танкисты из подмосковных Алабино и Наро-Фоминска, а также Богучара первыми освоят новейшие танки Т-14 "Армата", боевые машины пехоты "Курганец" и самоходные артустановки "Коалиция", причем поставки последних, вероятно, начнутся еще до конца этого года.
В конце 2015 года недалеко от Москвы в поселке Баковка была сформирована 1-я гвардейская танковая армия, в состав которой вошли Таманская и Кантемировская дивизии. Новое объединение парирует угрозу со стороны стран Прибалтики и границы Белоруссии.
Вновь сформированные дивизии, вероятнее всего, войдут в состав 20-й общевойсковой армии и прикроют курское, нижегородское и воронежское направления.
В то же время 150-я дивизия из Новочеркасска не только служит резервом подмосковным гвардейцам-танкистам, на помощь которым новое соединение сможет прийти в течение суток, но и помогает 20-й армии закрыть российско-украинскую границу.
ВОЙНА В ВОЗДУХЕ
Осенью прошлого года командующий американскими военно-воздушными силами в Европе генерал Фрэнк Горенц заявил, что возможности российских Воздушно-космических сил заставляют НАТО вспомнить опыт холодной войны.
До 1991 года не только для ВВС СССР, но и стран - участниц НАТО, располагавших мощными средствами ПВО, единственным способом нанесения удара по позициям и тылам противника был полет на большой скорости на высоте не более 200 м. Уже перед целью самолет набирал высоту, сбрасывал бомбы или пускал ракеты, а затем опять нырял к земле.
После "Бури в пустыне" сценарий воздушной войны изменился. Дальнобойные и высотные зенитные комплексы, а также радиолокационные станции Ирака, Ливии и Югославии выбивались крылатыми ракетами. После обезоруживающего удара истребители и бомбардировщики стран НАТО беспрепятственно летали на высоте свыше 5 тыс. м, чтобы не попасть под огонь ПЗРК и стрелкового оружия, и с помощью высокоточных бомб и ракет выбивали оставшиеся цели.
Против российских ВКС такой сценарий не реализуем. В составе каждой нашей дивизии ПВО есть дальнобойные системы С-300 или С-400, способные сбивать противника на дальности в несколько сотен километров, а также зенитные ракетно-пушечные "Панцири", прикрывающие их. Примечательно, что последние хотя и не бьют на сотни километров, но легко справляются, как показали испытания, не только с крылатыми ракетами, но и ударными беспилотниками.
Сегодня в состав 6-й армии ВВС и ПВО, прикрывающей западное направление и противостоящей авиации НАТО в Европе, входят около двух десятков дивизионов С-400 и "Панцирей", которые защищают не только столицу и Московскую область, но и Санкт-Петербург, Калининград, Мурманск и другие города.
В то же время российские фронтовые бомбардировщики Су-34 создавались именно для совершения низковысотных прорывов, когда самолет защищает не только большая скорость и низкая высота, но и комплекс радиоэлектронной борьбы "Хибины", способный "задавить" радар противника помехами.
Пока на Западном направлении развернут только один авиационный полк новейших бомбардировщиков. Но с учетом того, что перед российскими Вооруженными силами не стоит задача вторгаться в Европу, даже один полк, а это около 24 машин, сможет нанести противнику непоправимый ущерб, то есть с точки зрения сдерживания этого вполне достаточно.
"ТУРЦИЯ ИГРАЕТ НЕКОНСТРУКТИВНУЮ РОЛЬ В СИРИЙСКИХ ПЕРЕГОВОРАХ"
Заместитель министра иностранных дел ГЕННАДИЙ ГАТИЛОВ рассказал корреспонденту "Известий" Андрею Онтикову о перспективах сирийского урегулирования, роли Турции в выходе Высшего комитета по переговорам из женевских встреч и о Башаре Асаде.
- Как вы оцениваете перспективы урегулирования конфликта в Сирии?
- Только что в Москве находился Стаффан де Мистура (спецпредставитель Генсека ООН по Сирии), с которым глава МИД России обсуждал все вопросы, связанные с рисками урегулирования и с перспективами продвижения межсирийского диалога. По итогам второго раунда можно сказать, что в целом он был если не на 100% удачным, то все-таки какое-то продвижение было, поскольку удалось начать согласование некоторых вопросов, связанных с урегулированием.
Де Мистура по итогам его встреч с делегацией правительства и оппозицией подготовил так называемый сводный документ, в котором он отразил позиции всех сторон. И этот документ, очевидно, станет ключевым в переговорах по сирийскому урегулированию, поэтому если у всех сторон переговорного процесса будут добрая воля и желание, то, наверное, это создает благоприятную основу для продвижения мира.
Хотя, конечно, проблем очень много, до сих пор не решен вопрос о представлении широкой оппозиции, нет на переговорах курдов, о чем мы неоднократно говорили и продолжаем утверждать, что они должны занять достойное место в переговорном процессе.
- А как вы оцениваете позиции Высшего комитета по переговорам?
- Мы не удовлетворены тем, что они отстранились от переговорного процесса, считаем эту позицию неконструктивной. В целом она направлена на то, чтобы сорвать переговорный процесс. С этой точки зрения мы их поступок осуждаем и не поддерживаем.
- Их кто-то к этому подталкивает?
- По некоторым косвенным данным, которые у нас имеются, очевидно, что в формировании такой позиции сыграла свою роль Турция. Очень жаль, что внешние игроки, причем важные региональные, как Турция, продолжают играть неконструктивную роль в этом процессе.
- Как вы относитесь к позиции США? Чувствуете какие-то изменения?
- С Соединенными Штатами у нас налажен достаточно плотный контакт, по политической линии и даже по линии военных, все вопросы, связанные с прекращением огня, обсуждаются. Как вы знаете, недавно создан еще один российско-американский механизм взаимодействия, в рамках которого будут обсуждаться ежедневно в режиме реального времени все вопросы. Те моменты, которые возникают, - в частности, о нарушении режима прекращения огня, - требуют самого серьезного разбирательства, обмена информацией между сторонами. То есть мы надеемся, что этот механизм окажется полезным.
- А по линии российско-американских отношений в вопросе о Башаре Асаде? Ожидаете ли вы изменений позиции Вашингтона?
- Во-первых, позиция Вашингтона уже претерпела ряд изменений с начала переговорного процесса. Тогда во главу угла ставился вопрос об уходе Асада, говорилось, что без этого вопроса невозможно осуществлять никакие переговоры. Сейчас, по прошествии времени, выясняется, что этот вопрос не педалируется, он не является условием для начала переговоров.
В этом вопросе подвижки есть, хотя надо признать справедливости ради, что они продолжают говорить, что у него нет политического будущего и ему надо уйти. Они пытаются добиться от нас в том числе констатации факта, что это должно случиться в конце переговорного процесса, а также о необходимости создания переходного периода.
Мы им продолжаем отвечать, что вопрос о политической судьбе Асада будет решаться не нами, как это записано и в Женевском коммюнике от 2012 года и в последующих документах, которые были приняты в том числе и Международной группой поддержки Сирии.
"САПСАН" ЗАСТАВЛЯЕТ РЕГИОНЫ СТРОИТЬ МОСТЫ И ТУННЕЛИ
Пробки на железнодорожных переездах исчезнут с открытием семи транспортных развязок
На Октябрьской железной дороге, по которой курсирует поезд "Сапсан", на переездах ежедневно образуются пробки, вызывающие жалобы автомобилистов. Об этом заявил на встрече с премьер-министром Дмитрием Медведевым временно исполняющий обязанности губернатора Тверской области Игорь Руденя. По его словам, на переезде в Тверской области пробки отнимают до 10-12 часов. Обеспечить беспрепятственное транспортное сообщение должно строительство транспортных развязок на разных уровнях.
В пресс-службе компании "Российские железные дороги" "Известиям" сообщили, что всего на железнодорожной линии Москва - Санкт-Петербург на одном уровне расположено семь переездов. На территории Московской области переезды расположены в Фирсановке и Головково, в Тверской области - в Чуприяновке и Выш нем Волочке, в Ленинградской области - в Любани, а в Санкт-Петербурге - в Колпино и Славянке.
Для строительства необходимых путепроводов необходимо заключение трехстороннего соглашения между регионом, Росавтодором и РЖД. Подобное соглашение заключено, в частности, с правительством Московской области.
Как сообщили "Известиям" в пресс-службе главного управления дорожного хозяйства Московской области, сейчас в рамках трехстороннего соглашения ведется строительство двух путепроводов - рядом с платформой Фирсановка в городе Химки (стоимостью около 2 млрд рублей) и у платформы Головково в Солнечногорском районе (стоимость работ свыше 1 млрд рублей). Финансирование строительства осуществляется из федерального бюджета и регионального дорожного фонда.
- Запуск рабочего движения на объектах запланирован на II квартал 2016 года, - сообщили в пресс-службе области.
В Росавтодоре "Известиям" сообщили, что вопросы заключения аналогичных трехсторонних соглашений прорабатываются сейчас также и на Северо-Западе страны. Так, в настоящее время идет завершающий этап согласований текста соглашений о строительстве путепроводов с Тверской, Ленинградской областями и Санкт Петербургом, сообщили "Известиям" в РЖД.
При этом в Тверской области, по словам Игоря Рудени, уже выделено финансирование на проектные работы по созданию подземного проезда под железнодорожными путями в селе Чуприяновка. Он не исключил, что строительство туннеля может начаться уже в 2017 году.
В РЖД напоминают, что проект по запуску скоростного поезда "Сапсан" начал реализовываться с 2007 года, о чем органы власти субъектов, по территориям которых с 2009 года начали курсировать высокоскоростные поезда, были заранее проинформированы. При этом вопрос строительства автомобильных развязок в разных уровнях (как наиболее эффективного решения по организации альтернативного проезда через железнодорожные пути), согласно закону "О безопасности дорожного движения", находится в ведении регионов.
Компания "РЖД" является сторонником строительства автомобильных путепроводов.
- РЖД своими силами на основании утвержденного проекта строительства объекта (путепровода или туннеля) разрабатывает технические условия, выносит коммуникации, предоставляет технологические перерывы в движении поездов и проводит другие мероприятия для обеспечения нужд строительства, - отмечают в компании.
По мнению главы аналитического агентства InfraNews Алексея Безбородова, региональные власти долгое время не готовили необходимых обоснований и проектов, которые сняли бы проблему автомобильных пробок на переездах с железнодорожными путями, по которым курсируют поезда "Сапсан".
- Никто ничего не разрабатывал. Все ждали не просто денег, а того, что за них все решат, - заключил он.
Информация предоставлена редакцией газеты "Известия".
За содержание сообщения и последствия его использования информационное агентство "AK&M" ответственности не несёт.