Как сделать в Москве красивые и удобные набережные
Первые положительные изменения произошли 2 года назад, когда Крымскую набережную сделали пешеходной, начали развивать Парк Горького и Воробьевы Горы. В Москве появилась отличная зона отдыха вдоль реки, протяженностью более десяти километров. А в конце июля этого года Собянин объявил международный конкурс на разработку концепции развития набережных Москва-реки. При этом он отметил, что 44% набережных у нас никак не благоустроены. Очень хорошо, что решили изучить опыт других стран, провести действительно масштабный конкурс с участием специалистов. В сентябре были отобраны несколько финалистов, а победитель конкурса будет объявлен 16 декабря. Конечно, мы не могли остаться в стороне от такого важного для города события. Агентство "Городские проекты" подготовило основные положения развития транспорта, пешеходного и вело-движение. Принципы могут использоваться при разработке градостроительной концепции, на которую и проводится конкурс. Мы разослали этот документ всем участникам 2-го этапа.
При этом мы предлагаем соблюдать базовые принципы:
Вдоль реки:
— пешеходное и велодвижение должно быть на протяжении всех набережных
— так как автомобили и пешеходы с велосипедами конкурируют за пространство набережных, то нужно обеспечить приоритет последних
— все пешеходные переходы должны быть организованы в одном уровне (наземные переходы).
— общественный транспорт должен быть на любом участке набережной.
— нельзя делать сплошные маршруты общественного транспорта вдоль всей набережной, так как такие маршруты не будут совпадать с основными пассажиропотоками.
— маршруты общественного транспорта на набережных должны быть интегрированы в общую маршрутную сеть, иначе в них не будет никакого смысла.
— нужно обеспечить возможность попасть в любое место на набережной на общественном транспорте, и создать альтернативные маршруты от разных станций метро
— виды общественного транспорта на набережных должны выбираться не на основе эффектности и инновационности, а с использованием критериев сокращения времени в пути и количества пересадок. Всевозможные монорельсы и тп могут использовать только чтобы удивить чиновника.
— нужно обеспечить возможность сесть/выйти из транспорта, следующего не только вдоль, но и через реку. Например, создать остановки на мостах с удобным подходом к ним
— общественный транспорт на набережных должен иметь приоритет перед личным. нужно создавать выделенные полосы, изолированные полосы для рельсового транспорта, участки набережных свободных от автомобильного движения
— использование набережных как транзитных магистралей для автомобильного движение недопустимо
— нужно сократить кол-во полос на всех набережных до 2-х и менее
— нужно обеспечить равномерность пропускной способности набережных чтобы не создавать бутылочных горлышек, то есть количество полос на протяжении основных участков набережных должно быть одинаково
— создать точки притяжения людей: музеи, кафе, игровые площадки. Посетители бывают постоянные (например, жители соседних районов или сотрудники офиса) и случайные. Необходимо создать условия, в которых люди приходили бы на набережную не по необходимости (дорога на работу, например), а отдыхать.
Через реку:
— новые мосты для автомобильного движения предлагать с большой осторожностью и после тщательного моделирования, так как решение проблемы в одном месте может привести к существенному ухудшению по всему городу
— нужно создавать мосты для пешеходного и вело-движения и общественного транспорта
— рассмотреть возможность ограничения проезда по некоторым мостам (например на Москворецком мосту, пропускная способность которого не сбалансирована с прилегающими территориями)
— использование канатных дорог через водохранилища, там где они на обеих сторонах есть или планируется массовое жилье. а вот мосты автомобильные в таких местах как Химкинский бульвар/Фестивальная улица крайне нежелательны, так как приведут к росту трафика через жилые кварталы
— рассмотреть возможность создания тоннелей под рекой для общественного транспорта. Современные технологии позволяют это делать относительно дешево
К реке:
— из любой точки на удалении 2 км от набережной должна быть прямая пешеходная и велосипедная связь с рекой
— создать кратчайшие пешеходные и веломаршруты к реке от станций метро, находящихся от реки на удалении 2 км
— фронт застройки на набережных должен быть не шире 200-300 метров, чтобы обеспечить свободный подход к реке
— создание новых подходов/подъездов к набережной, например за счет раскрытия дворов и огороженных территорий на набережных, обнесенных заборами
По реке:
— пассажирское движение по реке не сможет быть альтернативой наземному транспорту, так как основные пассажиропотоки в городе не совпадают с руслом реки. Исключение, только отдельные участки и направления
— водный пассажирский транспорт развивать нужно, но в туристких и рекреационных целях
— существует большой потенциал увеличения доли перевозки грузов по реке (прежде всего для строительства, песок, щебень и тп), что позволит снизить поток грузового транспорта в городе
— нужно сокращать гипертрофированные площади южного и северного портов, что возможно при использовании современных логистических решений и даст большой эффект для развития застройки около реки
Несколько примеров, как реконструировали набережные в других странах.
Всю программу можно посмотреть на сайте агентства "Городские проекты". Предлагаем всем заинтересованным ей воспользоваться, а жюри — взять ее за критерий оценки проектов.
---------------------------------------------
Чтобы сделать перепост, нажмите на одну из кнопочек ниже:
Советую также подписаться на мои странички в:
Фэйсбук
ВКонтактик
Основной Твиттер
Спам Твиттер
Реклама в этом блоге
Чем я занимаюсь
За что я баню
Хотите дать совет? Вам сюда!
Я в других социальных сетях