Luftwaffe-льники. Под белоснежным куполом.
В училище ажиотаж — курсанты разъезжаются на войсковую стажировку. Кто-то летит на Дальний восток страны, кто-то в Прибалтику… Наша группа из пяти человек поехала в Белоруссию, в уютный городок Витебск, где базировался полк ВТА (военно-транспортной авиации) с новенькими Ил-76.
После уральской зимы мы попали в настоящую весну. Городок чистенький и очень уютный! Погуляли по набережной Двины, зацепились языками с девчонками. Девчонки симпатичные, улыбчивые…
В полку нас приняли как родных, расписали по экипажам. В экипажах тоже приняли как давних знакомых – без занудного чванства и высокомерной заносчивости, с максимальной доброжелательностью и отеческой заботой. Авиация! …и этим все сказано. Погрузились в плановую работу полка, класс – все нравится…
В полку суета, переходящая в нервозную панику – плановые прыжки! Раз в год каждый «летун» обязан прыгнуть с парашютом! Аж целых три раза! Положено так, чтобы в случае чего (упаси Господи), смог выбросить свое драгоценное тельце за пределы хаотично падающего самолета и спасти жизнь, а идеале еще и сохранить здоровье. Мало ли чего. Техника, конечно же, надежная, но полк работает интенсивно, самолеты были в Афгане, на некоторых машинах имеются латки от попаданий из стрелкового оружия. На паре бортов стоят блоки с тепловыми ракетами-ловушками. Эти машины вообще работяги – из Афгана не вылазят! Экипажи – настоящие «зубры» и прожженные асы, солидные и молчаливо-улыбчивые ребята, ненамного старше нас...
Поэтому пользоваться парашютом как средством спасения персональной тушки (не Карлсоны же, право слово, пропеллера в жопе нету, щеки дуй — не дуй, ручками маши — не маши, а самостоятельно летать за пределами самолета все равно не получится), каждый член экипажа обязан уметь, не приходя в сознание. То есть на полном автопилоте и на инстинктах самосохранения. И никак иначе! Все отрабатывается до автоматизма и ежегодно освежается на плановых прыжках! Так что, милости просим на борт, гыгыгы!
Тем не менее особого рвения и повсеместного энтузиазма среди личного состава авиаполка не замечено — все стараются наглухо откосить от смутного удовольствия поболтаться на шелковой тряпке в голубых небесах или договориться – получить заветную галочку, а с парашютом попрыгать вокруг самолета, стоящего на бетонке …и хватит!
Начальник ПДС (парашютно-десантной службы полка), организовавший допотопный Ан-2 и парашюты, чуть ли не пинками загоняет экипажи Ил-76-х в микроскопический «кукурузник». У потенциальных попрыгунчиков рожи откровенно бледные, а в глазах сквозит высокая тоска, необъяснимая словами. Прыгать никто не хочет! Ну его к лешему! Тем более что приземление достаточно жесткое… да и судьбу испытывать тоже не особо хочется. Вдруг основной парашют не раскроется? Есть еще и запасной, но мало ли? Полезная площадь его несколько меньше, чем у основного, а следовательно и скорость падения выше… и как следствие – удар о землю более основательный! Вопросов нет, запасной парашют автомат ППК откроет, который на критическую высоту настроен, так что пропасть не дадут, но… очко-то все равно не казенное, жим-жим! И вообще, оно нам надо? На старости лет добровольно выбрасываться из самолета и болтаться на стропах, как капля на ...конце …в полном рассвете своих сил, да в здравом уме? Бррррр! Небо как небо! Мильон раз его уже видели. Я лучше на него из иллюминатора посмотрю… Может, не надо? А?
А нам, курсантам, страсть как охота прыгнуть – здорово же! Выброс адреналина в кровь, ощущение свободного полета, сопливый восторг и все такое! Классно! Паришь себе как птица, а земля такая красивая! И тишина!!!
Но наших фамилий в списках на плановые прыжки, естественно, не значится. А прыгнуть хочется. Страсть как охота, честно-честно! Подходим и спрашиваем:
- Товарищ капитан, а нам можно прыгнуть?
Начальник ПДС сначала посмотрел на нас как на клинических умалишенных, затем просветлел лицом от неожиданного счастья и, ободряюще улыбаясь, вцепился в каждого мертвой хваткой дружелюбного бультерьера.
- Конечно можно! И даже нужно! Прыгать надо много! Очень много!!!
И мы стали прыгать! Причем прыгали за всех и за каждого в этом авиаполку, кто смог договориться с прозорливым капитаном, включая авторитетных аксакалов – за командира полка, за старшего штурмана, за самого начальника ПДС, естественно, «за папу, за маму»…
Старым авиаторам в лом и, честно говоря, страшновато прыгать – на хрен судьбу испытывать? Справедливости ради, весьма боязно в зрелом возрасте доверять свою драгоценную жизнь куску шелковой тряпки, пусть даже многократно надежной. Поэтому и тянут экипажи свои неисправные машины до аэродрома. Любой ценой, но на посадку. Железяка какая-никакая, а завсегда надежней носового платка, пусть даже из высококачественного шелка пошитого. Взлетели на самолете? На самолете и сядем! Он большой и красивый, а тряпочка вон какая махонькая, в рюкзачке утрамбованная… да и раскроется ли? Несерьезно все это. Да и машину без присмотра жалко бросать. Мало ли куда свалится? Кому на голову такая махина рухнет... Не, спасибо, конечно, но лучше невостребованные парашюты после посадки обратно сдать...
А курсанты еще дурачки неопытные, жизни не нюхали, вот пусть и прыгают, пока мозгов нет! Подрастут немного, уму-разуму наберутся, сами начнут косить ежегодно и других восторженных идиотов искать! Благо, на войсковую стажировку из года в год исправно присылают птенчиков неоперившихся, остро желающих разнообразные приключения на свою жопу поискать! А чем старше становишься, тем мудрее и осторожней – закон жизни…
Когда мы напрыгались фактически до изжоги и замучались напяливать на себя подвеску парашютов, а также когда от постоянных ударов о землю наши личные задницы стали равномерно синюшного цвета, то персональные мозги в черепушках немного зашевелились. Осторожно почесав отбитую «пятую точку» и прикинув пятую конечность к носу, мы стали достаточно активно филонить, всячески уклоняясь от дружелюбно-настойчивых приглашений начальника ПДС попарить на халяву в бескрайних просторах голубого океана еще раз 10-15. Пипец, благодарим покорно, но романтика кончилась! Хватит! Хорошего понемногу!
И вот тогда уже за нами стали бегать все, кто не попадя (по стоянке полка быстрее звука разнеслась благая весть о пяти дурачках-добровольцах, которых хлебом не корми, а дай башкой вниз из самолета выброситься). Все "хитромудрые" офицеры и прапорщики, не желающие рисковать своими драгоценными жизнями, устроили массированную облаву и стали ловить нас везде и повсеместно, предлагая весьма неплохую денежку за каждый прыжок под фамилией убедительно-жалобного просителя. Хм! Вариант! Неплохая прибавка к стипендии, однако!
В результате процесс прыжков с парашютом плавно перешел на коммерческую основу, и мы стали ОЧЕНЬ богатыми курсантами, которые в конце войсковой стажировки смогли позволить себе очень даже приличный ресторан, где весьма неслабо погудели… но это уже совсем другая история.