Херсонским водителям о европейских дорогах остается только мечтать
Заканчивается очередной год, а десятки километров полностью уничтоженной трассы от Нововоронцовского района практически до Берислава – как после бомбёжки! Примерно 40 километров дороги – в ямах, а 30 – практически без асфальта. Что ж так?
На пресс-конференции в конце октября 1-й замглавы облсовета Василий Зеленчук заявил, что в 2015 году Кабмин выделил на ремонт дорог для Херсонской области 103,84 миллиона гривен, предназначающихся в том числе на ремонт трассы Мелитополь – Берислав – Марьинское и Большие Копани – Старая Маячка, пребывающей в очень плохом состоянии. Деньги предусматривались с условием софинансирования 10% из местных бюджетов. Но, как отметил Василий Зеленчук, средств в местных бюджетах не нашли, и государственные возвратились в госказну. При этом облсовету и о выделении этих денег и об их возврате стало известно только после того, как они ушли.
Не исключено, что этих 100 с лишним миллионов не хватило бы на всё, ведь, как ранее сетовали при прежнем руководстве ОГА, только на ремонт безасфальтной нововоронцовской трассы необходимо порядка 200 миллионов гривен. Но всё же. Это заявление Зеленчука в числе других вопросов «Гривна» попросила прокомментировать начальника Службы автомобильных дорог в области, направив официальный запрос. Однако на него ответили следующим образом: «Служба автомобильных дорог в Херсонской области в пределах своей компетенции информирует, что с 2015 года органы местного самоуправления могут самостоятельно за счет средств местных бюджетов осуществлять финансирование дорожных работ на автомобильных дорогах общего пользования».
Означает это следующее. Раньше существовал дорожный сбор, и его платили все автомобилисты, а деньги направлялись в госказну. Потом его отменили. Но на смену ему к существующим налогам и сборам, которыми обрастает стоимость топлива, пока доходит до потребителя, добавили 5% налога на его розничную продажу непосредственно на заправках. Именно поступления с каждого проданного литра «горючки» пополняют местные бюджеты, и этими деньгами на свое усмотрение могут распоряжаться на местах.
К слову, «золотая» цена на бензин потому и золотая, так как на его продаже зарабатывать хотят и государство, и поставщики, и заправки. По данным консалтинговой группы «А-95», в мае текущего года цена одного литра бензина А-95 в Киевской области составляла в среднем 22,4 гривны за литр. Из этой суммы непосредственная стоимость бензина – всего 53%. Акциз на бензин при ввозе в Украину – 16%, еще 14% – НДС при продаже и 5% – акциз, уплаченный за розничную продажу «из пистолета». Затраты заправки и ее расходы укладываются в 12%. Таким образом цена на «чистый» бензин для автомобилистов без налогов составила бы порядка 14 гривен за литр. Выходит, автомобилисты платят и за то, и за это. Но почему же участки трасс разбиты в хлам?!
Сколько же в бюджетах области оседает денег от продажи бензина в розницу? Как прокомментировали в ГФС в области, за 9 месяцев текущего года от налога на розничную продажу топлива поступило 166,9 миллиона гривен. Вроде и сумма не маленькая. Но потратили ли её на ремонт дорог или другие нужды – неизвестно.
По информации Службы автомобильных дорог, планом выполнения работ по текущему ремонту и эксплуатационному содержанию дорог общего пользования Херсонской области на 2016 год в госбюджете предусмотрено 297,2 миллиона гривен. Фактическое поступление по состоянию на 7.11.2016 года – 123,5 миллиона гривен. Работ выполнили на сумму 163,8 миллиона гривен. То есть что-то сделали в долг. Причем ремонты ещё продолжаются. Но придет ли остальная сумма и когда? А если и да, то освоить деньги, скорее всего, не получится – на дворе слякотная херсонская зима и конец года.
С таким подходом законодателя и чиновников на местах ощутить под колесами европейские дороги нашим автомобилистам удастся не скоро…
На фото Светланы ЛУБЯНОЙ: Нововоронцовский район. Трасса Берислав – Марьинское – в таких ямах, что сложно проехать даже большегрузам!
"Гривна. Новый формат"