Выросла доступность машин с пробегом в Воронежской области
Аналитики Авто.ру и hh.ru посчитали индекс доступности автомобилей в регионе. Метод простой: берут медианную зарплату, делят на неё среднюю стоимость популярных моделей на вторичном рынке. Получают количество месячных доходов, которое придётся отложить на покупку.
За отечественную Lada Vesta (возраст 3–10 лет, пробег до 200 тыс. км, не больше трёх владельцев) сейчас просят 11,9 средних зарплат. Ещё в июле прошлого года показатель составлял 13,8. Иномарка в лице Hyundai Solaris подешевела с 16,2 до 14,2 заработков.
Разница почти в две зарплаты — серьёзный аргумент для тех, кто откладывал покупку.
Кому повезло больше всех
Воронежская область заняла третью строчку в ЦФО по доступности «вторички». Опередили только Москву и Московскую область. Столичным жителям хватит 9,8 зарплаты на Lada и 11,4 — на Hyundai. В Подмосковье показатели чуть выше: 10,9 и 13,2 соответственно.
Замыкают рейтинг Белгородская, Тульская и Владимирская области. В Белгороде ситуация традиционно была напряжённой: полгода назад Solaris стоил 18,3 зарплаты. Сейчас — 15,5. Прогресс налицо, но до Воронежа белгородцам пока далеко.
Другие регионы Черноземья в исследование не попали — возможно, из-за недостатка статистики или малого объёма рынка.
Почему машины стали доступнее
Специалисты связывают тенденцию с двумя факторами. Первый — охлаждение спроса. Ажиотаж 2022–2024 годов сошёл на нет, покупатели привыкли к новым реалиям и не спешат скупать всё подряд. Второй — насыщение рынка. В сегменте 3–10 лет появляется всё больше предложений, конкуренция продавцов растёт, цены ползут вниз.
Но есть нюанс. Доступность машин выросла не только из-за снижения ценников. Сыграла роль и динамика зарплат. Медианный доход в регионе за полгода подрос, пусть и не так быстро, как хотелось бы работникам. В результате соотношение цена/доход изменилось в пользу покупателя.
Чего ждать дальше
В целом по ЦФО картина похожая: Lada Vesta подешевела с 12,9 до 11,6 зарплаты, Hyundai Solaris — с 14,6 до 12,8. Тренд устойчивый, но вряд ли вечный.
Рынок подержанных машин входит в фазу стабилизации. Резкого обвала цен ждать не стоит — продавцы не готовы работать в минус, а покупатели привыкли к определённому уровню. Скорее всего, доступность сохранится на нынешнем уровне или будет колебаться в пределах погрешности