В белгородской агломерации сложилась азиатская модель транспортной сети. Ситуацию будут исправлять. В Белгороде, по словам начальника регионального департамента строительства и транспорта Евгения Глаголева, сложилась азиатская модель транспортной сети: переизбыток маршрутов и подвижного состава, а также неправильная вместимость автобусов. На сегодняшний день в областном центре работают 127 маршрутов (123 автобусных и 4 троллейбусных), а для города с не такими большими географическими параметрами нужно порядка 80. Поэтому в Белгороде могут появиться так называемые «подвозящие» маршруты, которые будут забирать людей из отдалённых районов ИЖС к магистральным маршрутам. Что касается подвозящих маршрутов, безусловно, в этом есть эффективность. Как это будет организовано, на сегодняшний день пока рано говорить. Пока не закончена работа с экспертами. Но работа по оптимизации проводится, она будет, мы будем уменьшать количество маршрутов и уменьшать дублирование. Евгений Глаголев, начальник регионального департамента строительства и транспорта Кроме этого власти планируют увеличить вместимость автобусов, чтобы разгрузить улично-дорожную сеть. Мы будем увеличивать вместимость подвижного состава. У нас должны быть автобусы большого и особо большого класса по магистральным маршрутам, но мы имеем автобусы среднего класса вместимости. Евгений Глаголев, начальник регионального департамента строительства и транспорта Предложения по оптимизации маршрутов, по словам Глаголева, должны быть готовы к июню 2020 года.
