Сложная ледовая обстановка в Финском заливе продолжает влиять на грузоперевозки
О том, как ситуация влияет на перевозки на направлении, рассказал коммерческий директор логистической компании A-TEAM LOGISTICS Виктор Ткач. Эксперт пояснил, что перевозки через Балтийские порты, по его опыту, - редкий ход. В случае представляемой им компанией они и в целом используются, если клиент хочет сэкономить, но не привязан к срокам, когда груз идёт в северо-западные регионы - Архангельск, Мурманск, Санкт-Петербург, Великий Новгород. Или в случаях перевозки экзотических товаров – кофе, чай, сушёные фрукты из Южной Америки, иногда из Индии: «Это проще везти через Санкт-Петербург, чем через Новороссийск из-за «заморочек» с таможней».
В большинстве же случаев перевозятся типовые грузы – неопасная химия, детские коляски, мебель. Сложности есть, только если оплата через MSC: «Без торгового дома в Турции ставка не работает. Если есть — летит дешево».
На взгляд эксперта, первичные факторы, осложняющие обстановку на сегодня, — крепкий лёд и необходимость обеспечения ледоколами. «Без них в зимнее время порты просто не работают. Суда стоят, рейсы тормозят, сроки «ползут», перевалка замедляется. Вторичный фактор — проверки европейских судов по политическим мотивам», - рассуждает Виктор Ткач. Напомним о последнем: в конце прошлого года были утверждены правила проведения осмотра подводной части судов, прибывающих в морские порты РФ (постановление Правительства Российской Федерации от 25.11.2025 № 1867).
В. Ткач считает, что продолжающиеся сложности с ледовой обстановкой, могут повлиять на объемы перевалки грузов: «Прогноз по объёмам перевалки — падение на 20–30%. Кто успел подготовиться и заложил время — груз получил, кто нет — ждёт ледоколов. Февраль будет месяцем «балтийских приключений» для всех, кто думает, что порты работают как летом».
Через Балтику идут только терпеливые и смелые, также резюмировал эксперт.
Минтранс: «Обеспечены ритмичные ледокольные проводки судов»
В свою очередь ранее, 19 февраля, ситуацию на Балтике прокомментировали в Минтрансе РФ, сообщив, что там обеспечены ритмичные ледокольные проводки судов.
Совещание, посвященное вопросам судоходства в Финском заливе, прошло с участием Росатома, Росморречфлота, Росморпорта и портовых администраций.
В пресс-службе Минтранса РФ сообщили, что при Администрации морских портов Балтийского моря 24/7 работает оперштаб, координирующий работу ледоколов и проход караванов. Для составления графиков проводок крупных судов Минтрансом налажена работа с Минпромторгом и Минэнерго. Ситуацию оценивают как рабочую: были заранее предприняты меры, позволяющие обеспечить необходимый грузооборот даже в случае ухудшения ледовой обстановки.
«Проводку судов сейчас обеспечивают 12 дизель-электрических ледоколов Росморпорта, вчера в Финский залив прибыл дополнительный, «Мурманск». В эту навигацию мы также согласовали с коллегами из Росатома привлечение атомного ледокола «Сибирь». Благодарю главу госкорпорации Алексея Лихачёва за оперативную помощь», – цитирует пресс-служба Министра транспорта РФ Андрея Никитина.
Атомоход работает в порту Приморск и проводит нефтеналивные танкеры-стотысячники. Ледокол проекта 22220 оставляет за собой широкий канал, что повышает эффективность проводок в условиях плотных льдов.
Всего с начала года в порты Финского залива проведено 1437 судов. Особое внимание уделяется проводке судов, доставляющих социально-значимые грузы, в том числе на линии Усть-Луга – Балтийск, уточнили в ведомстве.
В целом же ледовая обстановка по-прежнему влияет на перевозки, затрагивающие Финский залив: как 26 февраля сообщила пресс-служба финского агентства транспортной инфраструктуры, несколько грузовых судов застряли во льду в международной морской зоне Финского залива и в территориальных водах Финляндии. В релизе ведомства сказано, что судам оказывается помощь в рамках международного сотрудничества с российскими ледоколами – в соответствие с обычной зимней практикой.