Внимание!! на всех фото одна машина ))).Всем привет. Назрел отзыв, который развеет (а может и наоборот) миф о надёжности Ниссан сафари :) Вообщем автомобиль этот по счёту у меня под номером 41 (да-да у меня было около 40ка машин) , до него было 6 крузаков , 5 сафарей и 1 патруль , и ещё дофига чего. Скажем так, всвязи с рождением ребёнка и покупкой 3х комнатной квартиры был продан форестер жены и мои ленд крузер 80 и шикарный ниссан сафари, но отзыв не о них.... шел 2011й год, квартира куплена, теперь нужен был мостовой внедорожник (подрабатываю извозом туристов) Вопроса с выбором автомобиля не стояло, нужен был самый надёжный и неприхотливый внедорожник. Денег было немного, поэтому купил подушатаного сафари 98го года на палке с двигателем тд42 турбо за 900 тыс, пробег на одометре был 175 тыс, но по факту , думаю все 475 )), подкупила строчка в птс , а именно кузов -б/н. значит так : купил, пригнал на полуостров... После первой недели пропала пятая передача ( элитные мастера-коробочники со Владивостока забыли поставить стопорное кольцо на пятую передачу при переборке мкпп .... Дэбилы), налип на 30 тыс, починили, началась эксплуатация - стандартный колхозный сафари в нищенской комплектации без фендеров, омывателей фар, термометра-компаса на потолке... с продавлеными сёдлами из тряпки.... Поставил железный бампер (30 тыс) … в первую поездку на Мутновский вулкан вытекли 3 амортизатора , один оторвало, одну пружину сломал, порвал сайлентблоки на лыжах. По приезду купил новые аморты и пружины – kyb skorched4's и пружины endura tech +2 красные, цена вопроса около 50 тыс, забегая вперёд, скажу, что это было лучшее вложение денег, ибо они отработали без проблем под страшнейшей нагрузкой 4 года и ещё были проданы после этого )))), поменял сайлентблоки, приварил крепления переднего моста, которые тоже вырвало. Потом в 12м году ездил в налычево… схватил гидроудар(по тупому был забит сливной клапан в воздухане (((() поменял 2 гнутых шатуна и турбину и по-мелочи всего на 90 косарей ...
