Мой отзыв об автомобиле, будет все равно, что агония для субариста. До этого владел Хондой аккорд 1991г, на механике, левы руль , 2 литра. Машина отпад. До сих пор где то по Астрахани летает, да именно летает. На сегодняшний день нет столь надежных авто, как автомобили 90 годов. Первые месяцы владения - одно удовольствие, в последующем одни проблемы, трата денег и времени, нервов, но сразу оговорюсь, что ничто не лишает удовольствия от управления им, и это на мой взгляд один единственный плюс данного авто. Первая поломка- машине на тот момент было 4 года. Накрылось сцепление- японский дубль ( корзина, диск )- цена вопроса 12 тыр, не считая работы. В последующие сроки эксплуатации замена трех подшипников ступицы ( только в сборе ) - 18 тыр в общей сумме. После зимы зашуршал подшипник карданного вала. Облазил все магазины- только кардан в сборе 40-60 тр. Нашел отличную мастерскую, специализирующиеся именно на карданах. Перепрессовывали 2 раза, периодичностью 1 р/год. У кого такая проблема- подшипник KOYO 60062 RS. идет как подшипник генератора, брать нужно именно прорезиненный. В последний раз поставил именно такой, пока сверчок в апоптозе. Далее- все стойки в круг, задние пружины ( езжу много, за отпуск сроком 1 месяц накатываю 11тыс км ), видно по нашим "автобанам" после бомбардировки -это не удивительно, менял все и по два раза. Лобовое стекло: просто хрусталь. Один прилет и трещина пошла как по несущей стене у Равшана. По ходовке замена всего , что можно. Накрылся наружный левый передний шруст - был лопнут пыльник, замена контракт 10 тыс. Через месяц захрустела правая, поменял пыльник, пока езжу. Тут еще и человеческий фактор- равшаны с тримером, кося траву, разбили заднее стекло двери багажника- отлетел камень. С них ничего не выбьешь, сказали подавать в суд на администрацию района, мол их заставляют косить, и я был 5 на данном участке за день. Короче беспредел. Написал заяву в полицию, думал в суд попрусь, но опять таки, жалко времени и нервов с денюшкой. Поставил тайвань- цена 6 тыс с работой...
