Toyota Celica, 1995 г.

Я пытался несколько раз написать отзыв о своем форе. Писал долго, длинный текст, потом финиш и удалял...итак раза три. Связанно это с тем что на каждом этапе своей жизни и дружбы с фором все новые эмоции и открывается что то новое. Собственно, о чем написать тут можно? Машина далеко не сток. Это машина с кучей тюненга разных фирм и названий. В принципе рассказать про сток фор как он рулится сколько жрет и т.д можно, но это уже всем известно и много кем уже написано. Я постараюсь рассказать, а возможно предостеречь или наоборот, о корче, как на нем передвигаться каждый день,сколько это стоит и т.д. Отзыв будет из 2х частей. Вторая часть будет про официальную гонку на 402 метра.

Итак, ездил я на калдине 215 3sgte на механике, с торсеном все дела,пытался как и многие обмануть семью))), ездил на покатушки,зимний ралли спринт, летом нелегал 402, но машина быстро приедалась, делал спорт подвеску, начал делать выхлоп и надув. В принципе машина не плохая, универсал, вроде бы универсальна и семью возить и боком зимой погонять. Но 95% это езда дом-работа, все машины ломаются, а детальки нынче дорогие, а когда гоняешь что нибудь постоянно отваливается, ломается, то бампер,то привода, то еще что то. Да и заливать на 1000 р каждый день 98 го и сжигать его в пробках как то надоедает и бьет по карману. Ну и честно признать калдина никак не гонко, сарай есть сарай и что с ним не делай все равно останется сараем. В итоге пришел к выводу что нужно 2 машины, на одной получать удовольствие на другой возить ж и лить на 500 р самого дешевого бензина и 3 дня кататься.

ПОКУПКА.

Все мои машины были тоеты, посмотрел евики, стихи, и решил брать фор.

Цены у нас на тюненг такие что японцы уже устали смеяться, поэтому подвернулся вариант с тюненгом, писали что все идеал, миллион л.с и т.д в итоге взял, прислали с Владика контейнером. Сначала я очень радовался и в то же время нечего не понимал, передо мной какие то были датчики с непонятными цифрами, тетрис(коммандер апехи)...