Renault Duster, 2016 г.

В каком году анонсировали у нас Дастер, в 2011, в 2012? И сразу было сказано, что машину, оснащённую ESP, будут выпускать значительно позже. Почему то я тогда решил, что мне нужна именно такая машина и я её подожду. И вот, в этом году, я решил: хватит тянуть! Уже скоро Каптюр начнут выпускать, а у меня ещё Дастера не было.

Ценник на машину в максимальной комплектации с механической коробкой и без пепельницы с прикуривателем составил 1001300 рублей. Хитрая политика производителя заставила меня вместе с ESP, четырьмя подушками и задними электростеклоподъёмниками стать обладателем кожаных сидений (что там за кожа, кто-нибудь знает?) и чооррными легкосплавными дисками колёс (теперь я очень надеюсь, что их не сопрут).

Многим эта машина покажется (сказать по честному, большинство именно так и думает) простоватой, но я вот катаюсь на ней и многого их того, что на ней стоит, всё ещё не изучил. Что ещё если как освою, так сразу и напишу. А пока о первых впечатлениях.

Салон.

Я восемь лет проездил на Логанах, потому наверное буду салон Дастера сравнивать с Логановским.

Салон в Дастере оказался тем же, не таким же, как у Логана, а именно тем же, что и у Логана Фаза 2. Те же расстояния между передними сидениями, те же расстояния между передним рядом сидений и задним диваном. Руль, да, с кнопками и клаксоном, но такой же и стоит там же. Тот же потолок и лобовое стекло, те же дверные проёмы и ручки. Бардачок, карманы в передних дверях, а в задних их нет, зеркала и ручник. И многое из этого, в принципе, меня устраивает. А вот наружные зеркала для Дастера маловаты будут. Но при всём этом, объём в кузове универсал побольше будет, чем в седане и это чувствуется.

Субъективно шум в машине небольшой, пожалуй тише будет, чем в Логане привеледж. Двигателя почти не слышно. Особенно его не слышно в режиме ECO. Вентилятора отопителя не слышно, шум создаёт сам воздух проходящий через дефлекторы. Включение вентилятора радиатора ощущается каким то образом, но не слышно и вибрации во время его работы нет...