Стелла: «Изменить двигатель удастся не раньше 2028 года»
Руководитель гоночной команды McLaren Андреа Стелла высказал мнение о необходимости корректировки конструкции силовой установки в Формуле 1. По его словам, такие изменения позволят максимально использовать возможности современных двигателей.
Стелла предложил рассмотреть увеличение расхода топлива и оснащение автомобилей более мощными батареями. По его оценке, если изменения планируется внедрить к 2028 году, решение по этому вопросу должно быть принято не позднее августа 2026 года, до начала летнего перерыва.
«Лично я считаю, что необходимы изменения в конструкции силовой установки для общего блага Формулы 1. Если смотреть на реалистичные решения, то можно решить вопрос с расходом топлива, чтобы увеличить мощность двигателя внутреннего сгорания», — отметил Стелла.
Он также обратил внимание на баланс между рекуперацией и использованием электрической энергии в современных болидах. Сейчас, по словам руководителя McLaren, значительная часть времени уходит на применение электрической мощности, а не на её накопление. Стелла считает, что этот баланс можно изменить за счет увеличения объема энергии, которую машины способны возвращать в батарею. «Сейчас речь идёт о 350 кВт, но может есть смысл поднять показатель до 400 кВт? До 450 кВт? Как мне кажется, для этого просто понадобятся более ёмкие батареи», — добавил он.
Говоря о сроках внедрения возможных изменений, Стелла подчеркнул, что с учетом технической сложности и требований производителей завершить такую работу к 2027 году будет крайне сложно. По его мнению, увеличение размеров аккумуляторов и рост расхода топлива требуют длительного времени на разработку.
«Я бы сказал, что такие обсуждения желательно завершить ещё до летнего перерыва, чтобы успеть внедрить изменения к 2028 году. Я очень надеюсь, что так и будет», — подчеркнул руководитель McLaren.
Стелла также отметил, что в Формуле 1 уже проделана значительная работа по эффективному использованию потенциала существующих силовых установок. Вместе с тем, по его мнению, действующий регламент способен дать еще больше возможностей, если провести некоторые технические доработки.