Foton удивил перед автосалоном в Пекине: новые гибриды и водородные автобусы
Китайский бренд Foton снова оказался в центре внимания российских автолюбителей: компания представила сразу несколько технологических новинок, которые способны изменить привычный взгляд на коммерческий и легковой транспорт. Для российского рынка это особенно актуально - новые гибридные и водородные решения могут стать ответом на растущий спрос на экономичные и экологичные автомобили, а также на нехватку современных моделей в сегменте коммерческого транспорта.
Foton начинал свой путь в пригородах Пекина еще 30 лет назад, когда в 1996 году несколько небольших предприятий объединились в государственную компанию Beiqi Foton Motor. Как пишет Российская Газета, изначально задача была проста - обеспечить Китай собственной спецтехникой. Но уже через несколько лет Foton начал активно внедрять передовые технологии, заключая стратегические партнерства с мировыми лидерами: в 2003 году - с Daimler, а в 2007-м - с Cummins для выпуска дизельных двигателей. Позже к ним присоединился и немецкий производитель автокомпонентов ZF.
Сегодня флагманским активом Foton считается завод Beijing Foton Cummins Engine (BFCE), который способен выпускать более 520 тысяч дизельных моторов в год. Диапазон рабочих объемов - от 2,5 до 15 литров, а сфера применения охватывает не только грузовики, но и автобусы, спецтехнику и даже генераторы. В Пекине также работает автобусный завод Foton, где ежегодно собирают свыше 20 тысяч машин. Завод тяжелых грузовиков Foton Auman выпускает до 78 тысяч тягачей и шасси в год, причем уровень автоматизации на отдельных участках превышает 95% - для Китая это уже стандарт, но для России такие цифры пока остаются недостижимыми.
Гибридные пикапы и новые платформы
С 2026 года Foton начал выпускать грузовые автомобили нового поколения на платформе А6 под названием Galaxus. В линейку вошли Galaxus D3 (шасси 18 тонн), Galaxus C5 (строительные шасси 6х4 и 8х4), а также седельные тягачи Galaxus R7 и R9 с улучшенной кабиной и силовой установкой. Но настоящим сюрпризом стал гибридный пикап Foton Tunland V9 PHEV, который ломает привычные стереотипы о коммерческих автомобилях.
Вместо классического дизеля здесь установлен 2-литровый турбомотор, работающий в паре с батареей на 32,8 кВт·ч и двумя электродвигателями - на передней и задней осях. Такая схема обеспечивает не только отличную динамику, но и запас хода до 1000 км на одной заправке и зарядке. Расход топлива в смешанном цикле WLTC - всего 2 литра на 100 км. Внутри пикап напоминает современный премиальный кроссовер: мультимедийная система, продвинутые опции комфорта и ассистенты безопасности. При этом автомобиль сохраняет все возможности профессионального транспорта - проходимость, надежность и универсальность.
Водородные технологии и экспортные перспективы
Foton не ограничился гибридными решениями. Компания активно внедряет водородные топливные элементы: по улицам Пекина уже курсируют автобусы, которые получают энергию из водорода - самого экологичного ресурса. Это направление может стать особенно интересным для России, где проблем с водородом нет, а экологические требования к транспорту только ужесточаются.
В городе Вэйфан работает еще один крупный завод Foton - Shandong Multifunction Plant / MPV Global Center, где собирают пикапы Tunland и легкие коммерческие фургоны, в том числе на альтернативных источниках энергии. Такой подход позволяет компании быстро реагировать на изменения спроса и предлагать решения для разных рынков.
Партнерства и влияние на рынок
Foton не просто копирует западные технологии, а создает собственные решения, опираясь на опыт сотрудничества с Daimler, Cummins и ZF. Это позволяет бренду уверенно конкурировать с мировыми лидерами и предлагать автомобили, которые отвечают самым современным требованиям. Как отмечают эксперты, именно такие компании способны изменить расстановку сил на российском рынке, где традиционные игроки сталкиваются с новыми вызовами.
Интересно, что похожие тенденции наблюдаются и у других производителей: например, недавно стало известно, что китайская Geely выходит на европейский рынок, приобретая завод Ford в Испании. Подробнее о том, как китайские бренды расширяют свое влияние, можно узнать в материале о сделке Geely и Ford в Испании.
Пока неясно, когда новые модели Foton появятся в России, но очевидно: гибридные и водородные технологии уже готовы к экспорту и способны занять свою нишу даже на сложном рынке. Для российских автолюбителей это шанс получить доступ к современным решениям, которые раньше были доступны только в Китае или Европе.