Mazda CX-5 2026: обновление, которое удивило не только дизайном
В 2026 году Mazda CX-5 вновь оказалась в центре внимания: модель третьего поколения обещала стать эталоном среди семейных кроссоверов, но на деле вызвала немало споров. Причина проста – японский бренд, который долгие годы славился балансом между водительскими привычками и качеством отделки, неожиданно пошел на компромисс. Это особенно заметно на фоне сравнения, где каждый новый релиз становится таким событием, как, например, недавний дебют Lexus TZ с акцентом на премиум и электрификацию, о котором рассказывается в материале о новом подходе Lexus к сегменту кроссоверов .
Внешний вид обновленного Mazda CX-5 остается его главным преимуществом. Кроссовер выглядит современно, но сохраняет узнаваемые черты, не поддаваясь ультрамодным веяниям. Версия Homura с цветом Soul Red Crystal, панорамной крышей и черными глянцевыми деталями смотрится эффектно, а 19-дюймовые диски завершают образ.
В салоне установлено современное оснащение: большой 15,6-дюймовый экран мультимедиа, цифровая приборка, проекционный дисплей, беспроводная зарядка и аудиосистема Bose. Однако главный минус кроется в качестве материалов: пластик стал дешевле, мягкие панели исчезли, а детали вроде твитеров вызывают вопросы. На фоне других новых моделей Mazda такая экономия удивляет.
По части комфорта CX-5 выигрывает. Простор во втором ряду впечатляет, а объем багажника в 583 литра превосходит даже некоторые более крупные модели. Это серьезный аргумент для семейных покупателей.
Тестовая европейская версия оснащена 2,5-литровым мотором с мягким гибридом, выдающим 139 л.с. и 238 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 10,5 секунды, мотор становится шумным при нагрузке. Для тех, кто ценит уверенное ускорение, лучше подходит более мощная версия (187 л.с.), доступная для рынка США.
Управляемость CX-5 по-прежнему выше среднего для сегмента, но лидерство уже не столь очевидно: конкуренты подтянулись. По качеству отделки кроссовер уступает тому же Volkswagen Tiguan.
В повседневной жизни CX-5 остается удобным семейным автомобилем. За тестовую комплектацию с опциями просят 47 237 евро, что приближает ее к более современной модели CX-6e. Поэтому разумнее выбирать базовые или средние комплектации, где соотношение цены и оснащения сбалансировано.
Mazda постепенно смещает фокус на гибридные и электрические модели — линейки CX-60, CX-80 и CX-6e. На этом фоне CX-5 выглядит как компромиссное решение, ему не хватает прежнего запаса прочности и уникальности.
Mazda CX-5 2026 года — это автомобиль с яркой внешностью и отличной практичностью, но с заметными уступками по качеству интерьера и динамике. Для тех, кому нужен стильный и просторный кроссовер, он по-прежнему интересен. Если же важны премиальные ощущения и современные технологии, стоит присмотреться к новым электрифицированным моделям бренда.