Минтранс объяснил новые правила для такси: что изменилось с повторной регистрацией
В последние месяцы российские таксисты и владельцы автопарков столкнулись с неожиданными трудностями: в разных регионах начали массово отказывать в повторной регистрации автомобилей, которые ранее уже работали в такси, но были оформлены в другом субъекте страны. Эта ситуация вызвала волну недовольства и опасений среди перевозчиков, ведь речь идет о тысячах машин, которые могли бы продолжить работу, но оказались вне закона из-за новых требований к локализации.
Как сообщает Autonews, Министерство транспорта направило во все регионы России официальное письмо с разъяснениями по поводу новых правил внесения автомобилей в региональные реестры такси. В письме четко указано: если автомобиль уже был зарегистрирован в качестве такси хотя бы в одном из регионов или во ФГИС «Такси» до 1 марта 2026 года, то его можно повторно внести в реестр - независимо от того, где он эксплуатировался ранее. Это стало возможным благодаря поправкам, принятым в конце 2025 года, которые сняли жесткие ограничения для машин, не соответствующих новым требованиям по локализации.
Ранее действовал принцип: если автомобиль не прошел по баллам локализации или не был произведен по специальному инвестконтракту, его нельзя было вернуть в реестр после исключения. Теперь же, по новым разъяснениям Минтранса, такие машины получили право на повторную регистрацию, если их VIN-код уже фигурировал в базе до 1 марта. Это решение особенно важно для таксопарков, которые часто обновляют автопарк и перемещают машины между регионами.
В общественном совете по развитию такси отмечают, что именно отсутствие четких инструкций и разночтения в законе стали причиной массовых отказов. Многие перевозчики оказались в подвешенном состоянии, не понимая, как действовать дальше. Теперь же ситуация прояснилась: региональные органы обязаны актуализировать данные во ФГИС «Такси», чтобы исключенные ранее автомобили могли быть корректно проверены и возвращены в реестр.
Стоит отметить, что до 1 марта 2026 года автомобили могли свободно вноситься в региональные перечни без учета новых требований. Однако с вступлением в силу новых правил с 1 марта, для новых машин действуют два критерия: либо они должны соответствовать установленным баллам локализации, либо быть произведены по специнвестконтракту, заключенному в период с 1 марта 2022 по 1 марта 2025 года. Для уже работавших в такси машин эти ограничения теперь не действуют, если они были внесены в реестр до указанной даты.
Минтранс также рекомендовал региональным ведомствам проверить и обновить сведения о ранее исключенных автомобилях, чтобы избежать ошибок при повторной регистрации. Это позволит перевозчикам быстрее возвращать машины в строй и не терять доход из-за бюрократических проволочек.
Интересно, что на фоне этих изменений эксперты прогнозируют возможный рост стоимости поездок к концу 2026 года до 30%. Причина - ужесточение требований к автопаркам и дополнительные расходы на соответствие новым стандартам. Кроме того, в начале апреля был подписан закон, разрешающий таксистам заключать краткосрочные договоры обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика, что также влияет на рынок.
Проблемы с регистрацией и новые правила уже обсуждаются не только среди перевозчиков, но и среди обычных водителей. Многие опасаются, что подобные изменения могут привести к дефициту машин на рынке такси и росту цен. Впрочем, как показывает практика, разъяснения Минтранса способны снять часть напряжения и вернуть уверенность участникам рынка.
Кстати, вопросы с регистрацией и снятием автомобилей с учета волнуют не только таксистов. Например, в материале о том, сколько машин без номеров и с поддельными знаками увезли на штрафстоянки в Москве за последние годы, подробно разбираются причины и последствия подобных ситуаций - подробнее об этом можно узнать в разборе на нашем сайте.