Freelander 8: новый трехрядный внедорожник на 800-вольтовой платформе выходит на мировой рынок
Freelander 8 – это не просто очередная новинка из Поднебесной, а попытка совместного предприятия Jaguar Land Rover и Chery заново переосмыслить сегмент семейных внедорожников. В условиях, когда китайский рынок уже не растёт прежними темпами, автогиганты ищут новые точки роста. И теперь, вооружившись опытом и технологиями, они готовы бросить вызов мировым игрокам.
Первые попытки вывода китайских брендов на Запад были неудачными: регуляторы и покупатели встречали их с недоверием, шутки про «запах китайских кроссовок» стали мемом. Но времена изменились. Сегодня такие компании, как BYD, уже диктуют моду на электромобилях, а новые бренды вроде Jaecoo и Omoda специально разработаны для завоевания Европы и США. Напротив, другие делают ставку на узнаваемость и возвращают к жизни старые имена. Так, после громких слухов и дебюта концепта Freelander Concept 97 неожиданно появляется серийный Freelander 8 — модель, явно претендующая на глобальный успех.
На Пекинском автосалоне 2026 года был представлен прототип, максимально приближенный к серийной версии. В отличие от концепта, здесь отказались от экстравагантных решений вроде дверей-«суицидников» и безрамочного кузова — теперь это классический трёхрядный внедорожник с привычными дверями и ручками, соответствующий новым китайским стандартам. Впрочем, внешность осталась узнаваемой: массивные формы, отсылающие к первому Land Rover Freelander, и габариты, сопоставимые с Defender 110 и 130.
Freelander 8 построен на модульной платформе Chery E0X с 800-вольтовой архитектурой, что позволяет заряжать батарею с пиковой мощностью до 350 кВт (6C). Уже в базовой версии используется силовая установка с увеличенным запасом хода (EREV), а в будущем ожидаются полностью электрические и гибридные модификации. За аккумуляторные технологии отвечает CATL, а за электронику — Qualcomm Snapdragon Automotive. Несмотря на внедорожный облик, конструкция — несущая, а не рамная, что делает модель более приближенной к современным кроссоверам.
Техническая начинка впечатляет: интеллектуальная система полного привода i-ATS, электронно-управляемая подвеска, три блокируемых дифференциала и продвинутая система помощи водителю от Huawei с лидаром на 896 линий и поворотными камерами. В салоне — большой парящий дисплей по центру и панорамная панель от стойки до стойки, как у BMW Panoramic Vision, но при этом сохранены физические кнопки для основных функций. Такой подход учитывает запросы аудитории, включая тех, кто не готов мириться с полностью сенсорным управлением.
Freelander 8 выходит на китайский рынок уже в начале следующего года, но производитель не скрывает планов по экспансии в Европу и другие регионы. Вопрос о выводе в Северную Америку остаётся открытым: с одной стороны, платформа и силовые установки соответствуют современным требованиям, с другой — регуляторные барьеры и конкуренция там куда выше. Тем не менее, если ситуация с электромобилями в США изменится, Freelander 8 может стать интересным предложением для местных покупателей, особенно на фоне растущего интереса к новым брендам и альтернативным технологиям.
Интересно, что возвращение к историческим названиям — не единственная тенденция последних лет. Как и в случае с культовыми спорткарами, где дизайн становится частью ДНК модели, китайские производители делают ставку на узнаваемость и ностальгию. Подробнее о том, как выглядят культовые элементы облика автомобилей, можно прочитать в другом материале о классических полосах на американских спорткарах .