Японские эксперты протестировали УАЗ «Хантер»: неожиданные выводы
Редкость российского УАЗ «Хантер» на японских дорогах стала поводом для пристального внимания со стороны местных автоэкспертов. Как сообщает The Best Car, тест-драйв этого внедорожника вызвал у журналистов смешанные чувства и стал настоящим событием для автомобильного сообщества Японии.
В отличие от более популярных в Японии «буханок», «Хантер» воспринимается как экзотика. Его внешний вид и простота конструкции сразу бросаются в глаза. Журналист отметил, что интерьер автомобиля удивляет минимализмом: отсутствует даже тахометр, а элементы отделки собраны небрежно — например, стикер на козырьке приклеен неровно. Сборка вызвала вопросы: водительское кресло имело такую конструкцию, что его сравнивали с парковой скамейкой.
Однако не всё оказалось столь однозначно. Уже через несколько минут за рулём японский эксперт отметил, что работа коробки передач приятно удивляет, а обзорность салона и плавность хода двигателя компенсируют недостатки эргономики. Несмотря на массу в 1,8 тонны, внедорожник легко управляется, а после короткой поездки жёсткость сиденья перестаёт быть критичной.
Особое внимание привлекла стоимость автомобиля. В Японии УАЗ «Хантер» продаётся за 3,5 миллиона иен, что эквивалентно 2,26 миллиона рублей, — поэтому эта цена заставляет задуматься даже опытных автолюбителей. Журналист признался, что думал о замене своего Jeep Wrangler 2002 года на новый российский внедорожник, но высокая цена стала ключевой проблемой.
Технически УАЗ «Хантер» оснащён 2,7-литровым бензиновым двигателем мощностью 135 л.с., пятиступенчатой механической коробкой передач и подключаемым полным приводом.
Этот тест-драйв стал поводом для обсуждения не только среди японских автолюбителей, но и среди экспертов, которые теперь по-новому смотрят на российские внедорожники. УАЗ «Хантер», несмотря на простоту и спорные моменты в отделке, сумел удивить своим характером и возможностями.
Ранее 110km писал о том, как УАЗ шаг за шагом создавал электромобили: от аэродромных машин до городских прототипов, но не все из них встали на конвейер.