Китайский вызов: Nio ET9 — автомобиль, ввоз которого хотят запретить на Западе
Китайский электромобиль Nio ET9 бросил вызов европейскому автопрому, предложив технологии и комфорт, недоступные большинству западных брендов. Именно такие модели заставляют американских законодателей думать о запрете китайских электрокаров из-за угрозы конкуренции и нацбезопасности.
Флагманский седан с элементами купе дебютировал ещё 2,5 года назад, вызвав живой интерес у энтузиастов. К 2025 году Nio открыла предзаказ в Китае, передав несколько тысяч машин. Автомобиль стал предметом гордости и позволил журналистам оценить «наземный джет».
Технологии, удивляющие премиум-бренды
По мнению обозревателя Inside China Auto, даже Maybach и Rolls-Royce не предлагают такого уровня инноваций. ET9 оснащён голосовым ассистентом, работающим снаружи, LiDAR-сенсорами и подвеской Bose/Clearmotion для идеальной плавности хода. Система автономного движения адаптирована к плотному трафику. Длина 5,3 м компенсируется задними колёсами с углом поворота 8,3°. 22-дюймовые колёса и батарея на 100 кВт·ч обеспечивают достойный запас хода.
Интерьер: тишина и инновации
В салоне — необычный руль, 15,3-дюймовый экран, плавающая колонка с дисплеем, отделка кожей и микрофиброй. Физических кнопок нет, всё управление — через сенсорный экран 3K и проекционный дисплей с AR. Аудиосистема на 35 динамиков, HD-экраны сзади, интеграция с климатом и подвеской превращают ET9 в «кинотеатр 4DX». Стеклянная крыша с шторками, кресло для пассажира с функцией «шезлонг», холодильник-хьюмидор и сейф с отпечатком пальца дополняют образ.
Цена и реакция рынка
Цена около $105 000 выглядит привлекательно для такого оснащения, вызывая панику у американских производителей. В Европе китайские бренды уже завоёвывают рынок, а в США обсуждают полный запрет их ввоза, в том числе через Канаду и Мексику. Сенаторы-демократы и республиканец Берни Морено требуют запретить любые партнёрства с китайскими автопроизводителями. Это может снизить конкуренцию и замедлить инновации, но технологическая гонка только набирает обороты.
Пока остается неясным, будет ли Китай строить заводы в США и заниматься американской техникой, но очевидно, что технологическая гонка только набирает обороты. На этом этапе стоит вспомнить, как европейские производители также производят электромобили - например, BMW недавно объявила о запуске производства седана i3 в Мюнхене, что подробно рассматривается в нашем материале о переходе завода на выпуск только электрокаров: арт-эксперимент Lexus и новые горизонты автодизайна .