Оценили состояние Lada Vesta за 10 лет или 185 000 км пробега

В редакции «За Рулем» с конца 2015 года находился в эксплуатации седан Lada Vesta в комплектации «люкс» с автоматизированной механической трансмиссией (АМТ или «робот»). В начале 2026 года машину продали и эксперты опубликовали итоговый отчет по эксплуатации этого автомобиля.

Кузов: Отлично сохранился, ржавчина появилась только на неоцинкованной крыше и кромках; перекрашенная крышка багажника в порядке; пол кузова не поражён коррозией, но на кромках и лонжеронах есть следы ржавчины.

Двигатель: Мотор 1.6 начал расходовать масло на третьем году эксплуатации, но проблема не усугублялась; профилактический ремонт на 166 тыс. км, заменены маслосъемные колпачки и кольца — расход масла исчез; детали мотора в хорошем состоянии.

Коробка передач: Роботизированная коробка с одним сцеплением — самый проблемный узел: медленные переключения, частая замена сцепления (рекорд — 55 тыс. км), поломки вилок и второй передачи на 145 тыс. км; ремонт недорогой, детали доступны.

Ходовая, рулевое, тормоза: Заводские детали служат долго (стойки стабилизатора >100 тыс. км, шаровые опоры — 170 тыс. км); замена колодок и дисков по мере износа; задние колодки заменены впервые только недавно.

Остальное: Помпа — >100 тыс. км, термостат — две замены, радиатор и топливный насос — по 160 тыс. км; ремень ГРМ заменён после 100 тыс. км из-за помпы; стартер, генератор, катушки — без проблем; аккумулятор — >5 лет; выпускная система требует внимания (замена гофры, сварка, каталитический нейтрализатор на 150 тыс. км).

Оборудование и отделка: Хорошая вентиляция, кондиционер редко нужен; салонная отделка износоустойчива, только ткань на водительском кресле немного вытянулась, пластик руля начал шелушиться; «сверчки» появились после 90 тыс. км, шумоизоляция помогла; мелкие поломки зеркал и электрики, но всё решаемо.

Вывод: Дорестайлинговая Веста надёжна, даже из первых партий; рекомендована к покупке; честная история автомобиля при продаже; рыночная стоимость — от 450 до 470 тыс. рублей, трейд-ин — 400 тыс., выставлена за 545 тыс.

Расходы на эксплуатацию и обслуживание (0–185 000 км)*

• Расходы на содержание: 0–182 500 км — 1 069 828 ₽
• Из них на бензин (АИ-92; средний расход 7,8 л/100 км) — 679 269 ₽
• Расходы на содержание: 182 500– 85 000 км — 10 618 ₽
• Из них на бензин (АИ-92; средний расход 7,0 л/100 км) — 10 618 ₽
• Общие расходы –1 080 446 ₽
• Стоимость 1 км пробега — 5,84 ₽

* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.

Полная хронология событий, которые происходили с редакционной Вестой:

1. Неисправности Лада Веста после 20 000 км пробега
2. Отзыв о сцеплении АМТ
3. Отзыв о Лада Веста после второй зимы
4. Неисправности и проблемы Лада Веста при пробеге 45 000 км (ТО-3)
5. ТО-3 Лада Веста или почему плановое обслуживание дорогое
6. Отзыв о Лада Веста после 50 000 км пробега
7. Отзыв о Lada Vesta через 2 года эксплуатации
8. Отзыв о седане Lada Vesta с пробегом 60 000 км
9. Опыт владения Lada Vesta (гарантийный ремонт и вода в салоне)
10. Отзыв о Lada Vesta через 3 года или 70 000 км пробега
11. ТО-5 Lada Vesta, что нужно заменить и стоимость обслуживания
12. Отзыв о Lada Vesta за 4 года эксплуатации (85 000 км пробега)
13. Веста после 96 тыс.км пробега
14. Расходы на эксплуатацию и обслуживание Lada Vesta за 100 тыс. км пробега
15. Расходы на эксплуатацию и обслуживание Lada Vesta за 138 тыс. км пробега
16. Ресурс АМТ (робота) Lada Vesta журнала «За Рулем» составил 146 тыс. км.
17. Замена катализатора на 150 тыс км
18. Затраты на обслуживание Lada Vesta за 150 тыс. км. пробега
19. Затраты на обслуживание Lada Vesta за 164 тыс. км. пробега (9 лет эксплуатации)
20. Эксперты вскрыли двигатель ВАЗ 21129 из-за масложора, чтобы определить причину
21. Какие расходы на обслуживание Lada Vesta за 10 лет или 175 000 км