В новом номере журнала «За рулем» эксперт Сергей Зиновьев рассматривает недорогие полноприводные компакт-кроссоверы с пробегом. Речь про тот возраст машины, когда премимальность уже не важна, а на первый план выходит надежность и неприхотливость. В сегменте 8-10-летних компактных кроссоверов за 1,5 млн имеет смысл смотреть не в сторону условных маститых «немцев», а на что-то сравнимое по цене и свойствам, но куда более простое и потому менее проблемное. В качестве примера приводим фрагмент о Renault Kaptur. Эту «улучшенную вариацию» Дастера продавали с 2016 года, напоминает эксперт. У Каптюра столь же энергоемкая и толково настроенная подвеска. Его длина – 4333 мм, клиренс – 204 мм, багажник – 387 литров. Цены на авто в возрасте 8–10 лет уходят за 2 млн рублей, но и за 1,3–1,5 млн есть Каптюры с пробегом до 150 тысяч км. Сергей Зиновьев, эксперт «За рулем»: – До 2020 года полный привод был только при моторе 2.0, коробка передач – механическая или гидроавтомат. Возразить против таких комбинаций нечего. Атмосферный двигатель F4R (143 л.с.) с чугунным блоком ходит свыше 400 тысяч км. Опасных и дорогостоящих болячек нет. Механическая коробка TL8 превосходна. Четырехступенчатый автомат DP8 после череды модернизаций достаточно надежен и 220–250 тысяч км выдерживает. Задумчив, в возрасте подтекает, зато недорог в ремонте. Владельцев огорчает странный алгоритм климат‑контроля, быстрая коррозия пятой двери и некоторые другие мелочи. Муфта терпеливая, и есть принудительная ее блокировка (до 80 км/ч). Слабые места полного привода те же, что у Дастера – крестовины изнашивается быстро. Вердикт: для тяжелых дорог – лучший вариант. Что еще посмотреть в этом сегменте? Полный расклад – в апрельском номере «За рулем»! Уже в продаже! Заметка подготовлена по материалам статьи Сергея Зиновьева «Полный привод – недорого» из журнала «За рулем» № 04 за 2026 год.
