Компания Isuzu стремится создать собственную гоночную серию. Основное внимание при создании гоночного пикапа было уделено аэродинамике, которую дорабатывала компания Tera Engineering. В целях снижения турбулентности за кабиной автомобиль оснастили регулируемым задним антикрылом в комплекте с центральным плавником, диффузором и двойными направляющими на платформе, сообщает Carscoops. В передней части автомобиль оснащён регулируемым сплиттером, увеличенными воздухозаборниками в бампере и капотом из карбона. По бокам установлены расширенные крылья с функциональными вентиляционными отверстиями. Завершают внешний облик кованые легкосплавные диски Lenso с высокоэффективной резиной. Внутри интерьер лишился привычной практичности в пользу функциональности. Для снижения веса салон облегчили, установив каркас безопасности по требованиям FIA, одно ковшеобразное гоночное сиденье и руль с интегрированными элементами управления. Даже экран «мультимедиа» теперь занят отображением телеметрии в реальном времени. Примечательно, что грузовик сохранил удлинённую кабину D-Max, включая задние двери, открывающиеся против хода движения. Ранее рассказали , что будет с ценами на автомобили в апреле.
