Машине перекроили передок и корму, чуть подправили салон, а в нагрузку добавили свежий пакет электронных помощников. В дизайне главное то, что так называемая фирменная «улыбка» Nissan исчезла с фронтальной части машины, в результате субкомпактный кроссовер стал выглядеть более солидно. Первые рестайлинговый автомобили появятся на рынках Юго-Восточной Азии и Океании. Спереди Kicks отказался от фирменной V-образной фальш-решетки радиатора, которая была едва ли не визитной карточкой марки. Вместо неё — двухъярусная светотехника: верхний этаж занимают узкие горизонтальные блок-фары, нижний — противотуманки, они же дневные ходовые огни, собранные из трёх параллельных светодиодных отрезков. Сама же решётка превратилась в чисто функциональную прорезь, смещённую к нижнему краю бампера. Капот обзавёлся двумя продольными гребнями, из-за чего взгляд у машины стал настырнее, а передние крылья пришлось лепить заново. Проём пятой двери теперь стремится к идеальному прямоугольнику, номерной знак переехал с крышки багажника на бампер, а фонари вытянулись и сузились. В общем, сзади Kicks стал строже и чуть брутальнее. Внутри — классический для нынешнего Nissan джентльменский набор. Цифровая приборка на 7 дюймов утоплена в колодец, чтобы солнце не слепило. По центру — 12,3-дюймовый планшет мультимедиа. Примечательно, что под экраном сохранили физические кнопки: для аудиосистемы, камер кругового обзора и смены цветовой гаммы дисплея в зависимости от освещения. Климатическая установка со своим монохромным дисплейчиком и круглый мульти-руль перекочевали с дореформенной версии без изменений. Селектор трансмиссии, кнопки старта и электроручника, а также беспроводная зарядка для телефона расположились в передней части тоннеля. Подстаканники — традиционно сзади. А вот под капотом — ни сюрпризов, ни прогресса. Для Таиланда, где и состоялась премьера, Kicks по-прежнему будет предлагаться только с гибридной установкой e-Power. Это последовательная схема, где крохотный 1,2-литровый бензиновый мотор трудится исключительно генератором, заряжая скромную батарею ёмкостью 2,06 кВт·ч. Колёса вращает электромотор (136 л.с., 280 Нм). Вот только розеткой эту батарею не подзарядить — это не плагин-гибрид, а скорее бензогенератор на колёсах. И привод только передний. Что ж, Kicks остался верен себе: необычная для своего класса схема никуда не делась. Зато внешность стала свежее, а кнопки — физическими. В Юго-Восточной Азии такие мелочи ценят. Читайте также: — В России уникальное ландо «ВАЗ-2018» хотят продать за 1 млн рублей. — В продаже появился клон BMW за 513 тысяч рублей — Motor назвал 10 автомобилей , которые можно привезти в Россию за 2,5 млн рублей
