Владельцев роботов-доставщиков обяжут платить компенсации за ДТП и ущерб
Вопрос о том, кто должен отвечать за действия роботов-доставщиков на улицах российских городов, стал особенно острым на фоне стремительного роста их числа. Для автомобилистов и пешеходов это не просто технологическая новинка, а реальная угроза безопасности и потенциальные финансовые риски. Как пишет Autonews, в Госдуме предложили закрепить в законе ответственность владельцев таких устройств за любые происшествия, связанные с их работой.
Ярослав Нилов, возглавляющий комитет по труду, социальной политике и делам ветеранов, обратился к МВД и Минтрансу с инициативой четко определить правовой статус роботов-доставщиков. По его мнению, необходимо заранее установить границы их использования в городах и прописать механизм компенсаций за ущерб здоровью или имуществу граждан. В случае ДТП или других инцидентов, связанных с роботами, виновные должны возмещать убытки быстро и прозрачно.
Сейчас в российских законах нет ни слова о роботах-курьерах, а их владельцы фактически освобождены от ответственности за возможные аварии. Нилов предлагает внести изменения в ПДД и скорректировать КоАП, чтобы устранить этот пробел. Интересно, что еще в январе 2026 года президент России Владимир Путин поручал привести роботов-доставщиков в правовое поле, но до сих пор четких правил не появилось.
Сегодня роботы-доставщики уже работают в Москве, Санкт-Петербурге, Мурино, Красной Поляне, Казани и Иннополисе. В ближайшее время они появятся и в других городах Московской области, Нижнем Новгороде и новых районах Казани. В столице на начало 2026 года насчитывалось около 200 таких устройств, а к концу года их число планируют увеличить до 3 тысяч.
В компании «Яндекс» считают, что роботы способны решить проблему нехватки курьеров и удовлетворить растущий спрос на доставку. По их данным, себестоимость доставки с помощью робота уже сравнялась с затратами на обычного курьера. Первые роботы-доставщики «Яндекса» появились в Москве еще в 2019 году, а к концу 2027 года компания намерена выпустить около 20 тысяч таких устройств для работы в разных городах России.
Недавно в Москве произошел показательный случай: сотрудники ГАИ попытались оштрафовать робота-доставщика «Яндекса» за повреждение дорожного покрытия по статье 12.33 КоАП. Однако суд встал на сторону IT-компании и отменил штраф, что еще раз подчеркнуло правовую неопределенность вокруг новых технологий.
Эксперты отмечают, что массовое внедрение роботов-доставщиков требует не только технических стандартов, но и четких юридических правил. Без этого любые аварии с их участием могут обернуться затяжными спорами и отсутствием компенсаций для пострадавших. Важно, чтобы механизм ответственности был понятен всем участникам дорожного движения.
Стоит напомнить, что с 2026 года в России вводится обязательная маркировка автозапчастей, что также влияет на рынок и сервисы. Подробнее о том, как новые правила скажутся на стоимости ремонта и доступности комплектующих, можно узнать в материале о грядущих изменениях для рынка автозапчастей.