Всемирно известные грузовики СССР — почему их выпускали параллельно целых 27 лет

ГАЗ‑51 – первый горьковский ­грузовик после Великой Отечественной – выпускали уже с 1946 года.  В 1956‑м автомобиль модернизировали, присвоили ему индекс ГАЗ‑51А.  А в 1958 году в производство запустили новый ГАЗ‑52 того же класса – с совсем другой кабиной. Однако ГАЗ‑51А с производства не сняли.  А история ГАЗ‑52 оказалась сложной и даже запутанной. ГАЗ‑51А  Снаряженная масса  2710 кг  Колесная база 3300 мм  Грузоподъемность 2500 кг В отличие от ранней версии этот автомобиль имел цельнометаллическую, а не деревометаллическую кабину, но с дизайном, разработанным в 1940‑х годах. ГАЗ‑52  Снаряженная масса  2815 кг  Колесная база  3700 мм Грузоподъемность  2500 кг ГАЗ‑52Ф 1958 года получил совершенно новую кабину. В 1964 году кабина ГАЗ‑52 обрела новый передок – фары разместили под габаритными огнями. Шасси с такой кабиной получило наицменование ГАЗ‑52-01, а бортовой грузовик – ГАЗ‑52-03. ГАЗ‑51 и ГАЗ‑52 Двигатель 6‑цилиндровый  Степень сжатия 6,2  Рабочий объем 3,48 л (82×110 мм)  Мощность для ГАЗ‑51А 70 л. с. при 2800 об/мин Мощность для ГАЗ‑52–01 75 л. с. при 2900 об/мин  Родные и близкие По сути, ГАЗ‑52 стал модификацией ГАЗ‑51, отличающейся новой кабиной, модернизированной коробкой передач, большей колесной базой и, как следствие, – объемом кузова бортового ГАЗ‑53-03. Параллельный выпуск этих грузовиков на протяжении многих лет был обусловлен налаженным производством комплектующих и нехваткой новых кабин унифицированных семейств ГАЗ‑52 и ГАЗ‑53. ГАЗ‑51А сняли с производства только в 1975 году. Его окончательно сменил ГАЗ‑52-04, отличающийся от изначального ГАЗ‑52 колесной базой 3300 мм, иным карбюратором и гидровакуумным усилителем тормозов. Эту модель выпускали до 1989 года. Польские, китайские и корейские версии советского ГАЗ-51 смотрите тут.