Сравнение Renault Duster I и II: опыт владельца, детали эксплуатации и неожиданные нюансы

Чемпион России по ралли Виктор Березовский делится личным опытом эксплуатации Renault Duster первого поколения и анализирует отличия с новым Duster. В материале - неожиданные детали, реальные плюсы и минусы обеих моделей, а также практические советы для тех, кто выбирает между поколениями. Почему этот выбор актуален именно сейчас - читайте в нашем обзоре.

Выбор между первым и вторым поколением Renault Duster особенно актуален для российских автолюбителей на фоне роста цен и дефицита новых автомобилей. Чемпион России по ралли Виктор Березовский, имеющий 40-летний стаж, поделился своим опытом эксплуатации этих кроссоверов, обратив внимание на детали, которые обычно остаются за кадром.

Виктор заинтересовался Duster после ралли «Белые ночи», где стандартный автомобиль выдержал все испытания без поломок. В условиях дефицита он приобрел один из последних экземпляров первого поколения с уже установленной шумоизоляцией и сигнализацией.

По внешнему виду новый Duster выглядит современнее благодаря тонким рейлингам, светодиодным фарам и пластиковым вставкам в бамперах. Однако на первое поколение проще и дешевле найти кузовные детали и оптику на разборках, а возможности кастомизации у «старшего» брата значительно шире.

В интерьере старого Duster многие элементы управления расположены интуитивно, но отсутствует регулировка руля по вылету и подлокотник. Новое поколение получило более крупные зеркала, регулируемый руль, подогрев руля и поясничную поддержку сидений, хотя расположение кнопок стеклоподъемников и проем багажника вызвали нарекания владельцев.

Оба поколения оснащаются одинаковым 1,5-литровым дизельным двигателем (109 л.с.) с шестиступенчатой механикой и полным приводом. Главный минус второй версии — отсутствие круиз-контроля для дизельных модификаций из-за несовместимости электроники. По уровню шумоизоляции первый Duster с дополнительной обработкой выигрывает у преемника.

Главные плюсы первого поколения — экономичность, проходимость, доступность запчастей и широкий выбор аксессуаров, а минусы — отсутствие современных эргономических решений. Второе поколение привлекает современным дизайном, расширенным оснащением и регулировкой руля, но разочаровывает отсутствием круиз-контроля и недостаточной для трассы седьмой передачей.

Сегодня новый Duster с сопоставимыми опциями стоит около 1,5 миллиона рублей, что делает первое поколение весомой альтернативой с финансовой точки зрения. Редакция склоняется ко второму поколению из-за заметной разницы в комфорте и современном оснащении, однако оба кроссовера остаются одними из самых практичных и надежных в своем классе.