C 1 апреля цены на иномарки взлетят на 20%: меняется расчет утильсбора для авто из ЕАЭС
Российских автолюбителей ждет заметное изменение: с 1 апреля 2026 года вступают в силу новые правила расчета утилизационного сбора для автомобилей, которые ввозятся из стран Евразийского экономического союза. Это касается машин из Армении, Беларуси, Казахстана и Киргизии. Нововведение напрямую затронет тех, кто привык покупать автомобили по более низким ценам через «серые» схемы ввоза.
Теперь утильсбор для всех автомобилей, которые физические лица ввозят через страны ЕАЭС, будет рассчитываться по единой формуле. В ней учитывается разница в налогах, уплаченных в стране первого ввоза. Как отмечает управляющий директор Альфа-Лизинг Максим Агаджанов, эта формула станет обязательной как для физических лиц по таможенному приходному ордеру (ТПО), так и для юридических лиц по грузовой таможенной декларации (ГТД). Исключение сделано только для автомобилей, произведенных непосредственно на территории ЕАЭС.
Ранее действовала схема, позволявшая ввозить машины через Киргизию и другие страны по заниженной стоимости, что делало автомобили доступнее для россиян. Теперь этот путь фактически закрывается. По словам эксперта, от идеи надбавки в 50% к разнице в цене относительно справочника Минпромторга отказались, а новый механизм стал проще и жестче: для всех участников рынка действуют одинаковые правила.
Пока неясно, будут ли новые правила распространяться на автомобили, ввезенные по ТПО до 1 апреля 2026 года. Однако для рынка в целом последствия очевидны: ожидается рост цен на отдельные сегменты легковых автомобилей в среднем на 10-20%. Особенно сильно подорожают те модели, которые раньше завозились по «серым» схемам через Киргизию и Беларусь. В первую очередь речь идет о Volkswagen, Kia, Hyundai, Skoda и других популярных марках. После активных продаж в конце 2025 года их запасы на складах будут минимальными, а быстро пополнить их до вступления новых правил уже не получится.
Эксперты прогнозируют краткосрочный всплеск спроса на такие автомобили, но уже к середине апреля ажиотаж сойдет на нет. В сегменте подержанных машин цены на отдельные марки и модели также могут вырасти, но не из-за новых правил, а на фоне увеличения спроса на первичном рынке. Как уточняет Агаджанов, схемы с занижением стоимости в основном применялись к новым автомобилям, а в импорте подержанных по-прежнему доминируют японские бренды.
На сегодняшний день для легального ввоза автомобилей в Россию остаются два основных пути. Первый - прямой импорт по ГТД для юридических лиц, где утильсбор рассчитывается по единой формуле от рыночной стоимости. Второй - ввоз физическими лицами по ТПО для личного пользования, при этом если мощность автомобиля не превышает 160 л.с., применяется сниженный коэффициент утильсбора.
Таким образом, с 1 апреля 2026 года российский авторынок ждет серьезная перестройка. Новые правила закроют лазейки для дешевого ввоза популярных моделей, а цены на многие автомобили вырастут. Тем, кто планировал покупку машины по старым схемам, стоит поторопиться: времени осталось совсем немного.