Прошлой весной Foton начал продавать в России два полноразмерных пикапа V7 и V9. Первый внешне изрядно напоминает Ford F‑150, второй похож на все пикапы Ram сразу. Свежий Tunland G9 выдержан в фордовской стилистике. Он представляет собой осовремененную версию давно известной у нас модели Tunland G7, заметно более дорогую: 3,79 млн рублей против 2,9–3,3 млн рублей за «семерку» с тем же силовым агрегатом. Габариты машины 5340×1980×1920 мм, грузового отсека с защитой из композитных материалов – 1520×1580×440 мм. Заявленная грузоподъемность – 905 кг, в ОТТС внесена возможность установки фаркопа. Конструкция традиционная для сегмента: рама, передняя подвеска на двойных поперечных рычагах и задний мост с рессорами. Пару турбодизелю 2.0 (162 л. с., 390 Н·м) составляет восьмиступенчатый автомат. Полный привод можно использовать постоянно – в системе работает муфта автоматического подключения передка. Есть четыре режима работы: 2H, Auto, 4H и 4L. Хорошим подспорьем на бездорожье будет задняя межколесная блокировка. Салон эргономичен, руль регулируется в двух плоскостях, но «вживую» нам не понравились чрезмерно жесткие передние сиденья. У водительского есть вентиляция, за аналогичную функцию для пассажира нужно доплатить. В наличии климат-контроль, система кругового обзора, беспроводная зарядка, очечник, но за боковые подушки и шторки безопасности просят отдельно 45 тысяч рублей. Да и зимний пакет скудноват: ветровое стекло, руль и задний ряд не обогреваются. И уж совсем странно, что в недешевой машине светодиодные фары тоже стоят отдельных денег – 34 тысячи рублей. По прикидкам маркетологов бренда, сегмент пикапов в 2026 году прирастет несущественно: будет продано 22 300 автомобилей против 22 010 машин в 2025 году. А G9, как рассчитывают в Фотоне, должен попасть в пятерку самых популярных моделей. Преимущества и недостатки пикапа Great Wall Poer с двигателем 2,0Т перечислены здесь.
