Москвич-2140SL: как советский седан изменил представление о люксе в 80-х

Эксперт «За рулем» провел исследование Москвич-2140SL 1983 года, который стал символом перемен в советском автопроме. Новые детали экстерьера, улучшенный интерьер и необычные решения сделали этот автомобиль заметным явлением своего времени. Почему спустя 40 лет интерес к нему не угасает - разбираемся в деталях.

Москвич-2140SL 1983 года — не просто очередная модификация знакомого седана, настоящего символа переменника для советских автомобилистов. В начале 80-х годов этот автомобиль стал неожиданным прорывом: привычный облик преобразился за счет новых массивных пластиковых бамперов, верхнего молдинга на борту, оригинальных колпаков и крупных задних фонарей. Даже шильдик SL на борту выглядел как вызов привычному порядку - впервые на советском рынке появилось обозначение Super Luxe, что само по себе было событием.

Особое внимание уделялось деталям. Первые экземпляры окрасили в модный для того времени металлик, используя финскую краску Тиккурила, в два новых цвета: светло-серый «снежная королева» и коричнево-медный «страдивари». Интерьер тоже не остался без изменений: оригинальная комбинация приборов, более современный радиоприемник, новые обивки и ручки дверей, панель приборов югославского производства, велюровые сиденья с подголовниками и плавная регулировка спинок кресел. Все это создало впечатление автомобиля, которое можно было бы конкурировать с зарубежными аналогами.

Москвич-2140SL выпускался с 1980 по 1987 год, и за это время было собрано 170 436 машин. Под капотом находился стандартный двигатель объемом 1,5 литра мощностью 75 сил, работающий в паре с четырехступенчатой коробкой передач, которая, правда, оставляла желать лучшего с точки зрения синхронизации.

В погоне за надежностью и соответствием экспортным стандартам на SL монтировали более совершенный карбюратор ДААЗ и новый прерыватель-распределитель Р147, созданный по лицензии Bosch. С точки зрения комфорта и управляемости автомобиль получил дисковые тормоза спереди с вакуумным усилителем, что стало шагом вперед, хотя использование металлизированных красок и пластика принесло и свои сложности: из-за различия материалов возникла проблема цветового несоответствия между кузовом и пластиковыми элементами, а ремонт автомобиля усложнился из-за дефицита оригинальных деталей.

Тем не менее, Москвич-2140SL стал не просто техническим, но и культурным феноменом, смелой попыткой вписать советский автопром в мировой контекст, который до сих пор вызывает живой интерес у коллекционеров и автолюбителей.