Девять китайских автомобилей сняли с продажи в России в 2026 году: причины и последствия
Рынок новых автомобилей в России в 2026 году столкнулся с заметными переменами: сразу девять моделей из КНР были сняты с продажи. Для многих автолюбителей это стало неожиданностью, ведь китайские бренды еще недавно считались одними из самых доступных и массовых на отечественном рынке. Теперь же покупатели вынуждены искать альтернативы, а дилеры распродают остатки.
Как сообщает Autonews, сокращение модельного ряда связано не только с изменением спроса, но и с внутренними стратегиями производителей. Некоторые бренды объясняют уход моделей нестабильностью рынка, другие - запуском локальных аналогов под российскими марками. В результате, привычные кроссоверы и внедорожники исчезают из автосалонов, а их место занимают новые или перелицованные версии.
Какие модели ушли с рынка
Среди снятых с продажи оказались как популярные, так и нишевые автомобили. Chery первым убрал из ассортимента Tiggo 4 - самый доступный кроссовер марки. Несмотря на это, у дилеров еще можно найти остатки, но официально модель больше не представлена. Интересно, что практически идентичный автомобиль теперь продается под маркой Tenet, собранной в Калуге.
Следом исчез Chery Tiggo 7 Pro Max, который долгое время был одним из лидеров продаж в своем сегменте. В отличие от Tiggo 4, у этой модели нет прямой замены среди российских брендов, а оставшиеся экземпляры стоят не менее 2,6 млн рублей.
GAC также пересмотрел свою стратегию и в феврале 2026 года прекратил продажи GS3. Причиной стала «текущая нестабильность рынка», однако в компании не исключают возвращения модели в будущем. Jetour убрал сразу две модели - X50 и X70. В компании объяснили это изменением потребительского спроса, а остатки X70 уже практически не найти у дилеров.
Сокращение ассортимента и новые планы
Bestune отказался от компактного кроссовера T55, не раскрывая подробностей решения. Теперь в линейке остались только T90 и B70, причем производитель планирует локализовать их сборку в России. BAIC снял с продажи сразу три модели: внедорожник BJ40, полноразмерный кроссовер X7 и стильный X55. BJ40, который собирали в Калининграде, исчез с сайта, а на его месте появилась заглушка «скоро в продаже». Официально о прекращении сборки не сообщалось, но найти машину в автосалонах уже невозможно.
BAIC X7 и X55 также больше не доступны для заказа. X7 позиционировался как альтернатива Hyundai Santa Fe, а X55 отличался вместительным багажником и надежным мотором, но так и не вошел в топ продаж. Сейчас дилеры распродают последние экземпляры по цене около 2,5 млн рублей.
Причины ухода и влияние на рынок
Эксперты отмечают, что одной из главных причин сокращения доли китайских брендов стало появление на рынке локальных аналогов - китайские автомобили теперь часто продаются под российскими марками. По итогам первых двух месяцев 2026 года, по данным аналитиков, в России было реализовано 64,2 тысячи новых машин из КНР, что составляет 40% от общего объема продаж. Для сравнения, год назад этот показатель был 51,7%.
Снижение интереса к китайским моделям связано и с изменением ценовой политики, и с появлением новых предложений от российских производителей. Как результат, покупатели все чаще выбирают либо локализованные версии, либо возвращаются к проверенным иностранным брендам, которые ранее покинули рынок. Кстати, о том, как изменился спрос на иномарки ушедших брендов и почему россияне снова выбирают Mazda и Toyota, можно узнать в материале о резком росте продаж зарубежных автомобилей.
В ближайшее время эксперты прогнозируют дальнейшие изменения в структуре рынка. Производители продолжают корректировать свои планы, а покупатели внимательно следят за новостями, чтобы не упустить выгодные предложения. Ситуация остается динамичной, и автолюбителям стоит быть готовыми к новым сюрпризам.