Вопрос от читателя «За рулем»: – Зачем в СССР выпускали кабриолеты, совершенно не подходящие для эксплуатации по климату? Ответ эксперта Сергей Канунников, «За рулем»: – Советские внедорожники ГАЗ и УАЗ делали с брезентовыми крышами под специфические требования военных. В частности, требовалось, чтобы со снятой крышей и опущенным ветровым стеклом машина была максимально низкой. Но эти автомобили – отдельная история. А серийных легковых машин с мягкой крышей в нашей истории было всего две – Победа ГАЗ-М20 и Москвич‑400–420А. Оба появились из-за дефицита стали после Великой Отечественной. От заводов требовали наращивать производство, и они сделали это, начав выпуск кабриолетов, сэкономив на стальной крыше. Официально автомобили предназначали для южных районов СССР, но реально их продавали и в других регионах. Побед с брезентовой крышей с 1949 по 1953 год сделали чуть более 14 тысяч. Аналогичных Москвичей с 1949 по 1952 год – около 18 тысяч. Об 11 известных советских кабриолетах рассказано тут.
