На смену обновленному дизельному пикапу GWM Poer мы взяли… такой же обновленный пикап GWM Poer. Только теперь уже с двухлитровым бензиновым турбомотором (218 л. с.). Любопытно сравнить расходы на содержание и удобство эксплуатации одинаковых машин с разными двигателями. Цены Первый аргумент в пользу бензиновой версии – цена. В аналогичном топовом исполнении Premium бензиновый Poer за 3,9 млн рублей на 100 тысяч рублей дешевле дизеля. К тому же бензиновая машина доступна в базовой версии Elite за 3,7 млн. Шумоизоляция Дизельный Poer удивлял отличной для пикапа шумоизоляцией, особенно на ходу. Но на холостых оборотах дизельный мотор давал о себе знать характерными тарахтением и вибрацией. Бензиновый же грузовичок их лишен. Коробки У пикапов с разными двигателями отличаются и коробки. С дизелем работает девятиступенчатый автомат собственной разработки GWM, о надежности которого широких данных нет. Восьмиступка от ZF, что работает вместе с бензиновым двигателем, известна давно. Как и ее надежность. Расход топлива Расход топлива у бензинового Пуэра ожидаемо выше. Чуть больше 11 литров АИ‑95 на сотню против восьми литров дизтоплива. Допускается использование и 92‑го бензина, но увлекаться этим не рекомендую. В любом случае, несмотря на высокую стоимость дизельного топлива, экономия выходит приличная. Правда, первоначально высокая цена машины эту выгоду перечеркивает. Чтобы отбить разницу в 100 тысяч рублей, понадобится три года при годовом пробеге 20 тысяч км. Зимняя эксплуатация Еще один минус дизеля обнаружился зимой: с бензиновым мотором небольшая кабина прогревается быстрее. Отлично работает не только однозонный климат-контроль, но и обогрев сидений и руля. Единственный минус – в форме резиновых уплотнений стекол передних дверей. При околонулевой температуре они намертво примерзают к резинкам. Приходится непривычно долго отделять стекла от уплотнителей, чтобы они могли открыться. С первыми мощными снегопадами буксирный трос пришлось держать наготове. Но не потому, что Poer не умеет лазить – напротив, приходилось часто работать тягачом, чтобы вытащить очередную застрявшую легковушку или кроссовер. Проходимость у китайского пикапа отменная! Даже когда машину заметало снегом по капот, выбраться с парковки не составляло труда. Да и с заездом на нее проблем нет: можно вставать прямо в целину. К слову, многодисковая муфта, отвечающая за подключение переднего моста, ни разу не перегрелась. А на скользкой трассе такое решение вместо парт-тайма дает куда более надежную управляемость. В снегопад можно смело лавировать между бесконечными мелкими авариями и буксующими фурами. Главное – не залезать в левый ряд. Полная масса больше 2,5 тонн обуславливает запрет на это на дорогах с тремя и более полосами. Всё же для пикапов стоит сделать послабление в этом пункте ПДД. Грузоперевозки Довелось использовать наш GWM Poer и по грузовому назначению: перевозил больше кубометра дров. Нагрузку в полтонны Poer вообще не почувствовал. Хорош откидной борт. Его не нужно придерживать, чтобы он не грохнулся – за это отвечают газовые доводчики. А из торца выезжает удобная подножка, что я особенно оценил, когда скакал туда-сюда при разгрузке. Противоударное покрытие кузова отработало как надо: ни одного следа от дров на нем не осталось. Вывод Пожалуй, удобство – это главная характеристика Пуэра. Он тих, комфортен и надежен в любых дорожных и погодных условиях. За всё время единственной проблемой стал однажды загоревшийся Check Engine – но он погас так же быстро, как и появился. Никаких отклонений в работе автомобиля при этом не было, диагностика тоже ничего не показала. Так что если рассматривать пикап не как утилитарный грузовик, а как некую альтернативу внедорожнику, то за свои деньги GWM Poer выглядит хорошим вариантом. И если выбирать между двумя типами двигателя, по мне, бензиновый интереснее. GWM Poer, 2,0Т (218 л. с.), А8 Изготовитель – Great Wall Motors (GWM), Китай Год выпуска – 2024 В эксплуатации «За рулем» – с октября 2025 Пробег на момент отчета – 16 000 км . Расходы на эксплуатацию и обслуживание (9900–16 000 км)* Расходы на содержание (9900–16 000 км) – 46 962 руб. Из них бензин (АИ‑95, средний расход 11,36 л/100 км) – 46 962 руб. Стоимость 1 км пробега - 7,70 руб. * Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско. В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать здесь. Особенности повседневной эксплуатации большого пикапа на примере Great Wall Poer KingKong рассмотрены тут.
